作者A級黑豬肉

不是朝機頭難道是朝機尾？？

第三方機構就是飛安會。NTSB 是美國的，沒有偵查權怎麼能過來偵辦？還是妳覺得查辦台灣的犯罪也要找 FBI 來？

其實飛安會的調查很簡單，就是找到「原因」。基本上飛安會只是把發生經過完整的弄出來做成報告且找到原因，但是這個原因並不是責任歸屬。飛安是一個很重大的東西，只要一扯到「責任歸屬」，就會發生像妳在擔心的事情。

真正的責任歸屬，是由家屬看他們想告誰，由法院依據飛安會報告來決定責任歸屬哪方。所以這並不像警方偵辦車禍，一些重大車禍是由警方直接起訴駕駛。

簡單來講，今天即便假設駕駛喝酒駕機，也不是由飛安會來做責任歸屬。飛安會要做到的只是把當時的飛機狀況呈現出來而已。搞不好飛機本身就有問題呀∼∼∼那飛安會就不會「只」做出「駕駛喝酒駕機」的結論，而是把所有的報告一一呈現，然後再督導航空公司改善。

作者無愛無恨

如果是呈現墜落狀態, 飛機落地應與它在空中飛行時的方向平行
也就是說應該會先墜毀在路面, 連拍下影片的車子都會遭殃

作者weirock

:laugh: :laugh: :laugh:

作者judoyang

救難人員救難變成受苦受難

你開心啦!!!


復興空難搜救第6天 潛水人員重感冒
http://udn.com/news/story/1/696705

作者SpiceAndWolf

可能你看的不是很懂 我把內容再翻譯一次

因為目前還沒到究責的部分
究責牽涉到的 還包括教育訓練 手冊 飛機設計概念 維修等等
有興趣的可以看飛安會公布的事故報告
例如目前有公布的應該是GE5111
去年發生的馬公空難還沒公佈

可是就目前的證據來看
確實是因為機師造成這次的下場
不然一具發動機告警 還不是立刻性的失效 是不會這樣的
甚至ATR-72有自動化的程序
可以在一具發動機失效時
讓剩餘的單發動機接替並全功率運轉等等
而儀表與頭頂盤的燈號與數據 也確實是分開的
故障 只是事故的起因
可是後果確實是與人為操作有不可分的關係的
另外飛安會也公布了當時的情況
也證明了這一點
不信媒體 總該相信當時儀器記錄下來的訊號
以及座艙錄音所記錄下來的聲音
該錄音裝置就會記錄所有的通話以及駕駛艙內的聲音

而復興也寫了CRM等等
卻還是多次出包 之前也有因誤判而發生事故的情況...

作者尤典汴太d+

放心!我能了解你的意思.
謝謝你的解說.
只是不知道你懂不懂我想表達的意思呢? :)

還剩下三位....希望能早日找到! :cry:

作者SpiceAndWolf

我懂你意思 我只是覺得事實求是比盲目造神好多了
之前馬公也是這樣把責任全推搞地面
因為死者為大?
結果資料出來才發現...

作者尤典汴太d+

實事求是?
說真的現在不過是公佈個錄音流程就已經高潮了. :stupefy:
不知道接下來的又會是怎樣的瘋狂?
話說這種現象跟之前相比,哪種傷害大? :jolin:
就像你說的,結論是擺在最後.

作者d61s

大家都是以所見所聞來討論，目前看到的資料是這麼說沒錯，又不是人人都是調查小組成員或航空業資深技師，相信PCDVD裡討論的族群相對其他網友已經算是很理性冷靜的了，你卻還認為別人都沒有實事求是，不然你說一下應該等到什麼單位公布什麼資料，在什麼明確的階段，這樣開始討論才不會被你質疑別人都沒有實事求是，實事求是的定義是這樣嗎

http://www.thenewslens.com/post/123549/

飛安會卻透露，原本其實只有單機失效，疑似是班機駕駛「誤將」1號機關掉，才導致2號機也失去動力，造成雙發動機失效。