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- - 台中BRT車道變成公車專用道了
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引用:
那是因為台中BRT有部分路段為C級路權，離峰時段平均速度 可達25公里左右，相同條件下輕軌只會更慢。 |
引用:
搭乘時間：7/30 12:26 - 13:15(非尖峰時段) 平均速度：20.28 公里/小時 :laugh: 要說BRT是因為部分路段拖累速度,那怎麼不說也有提高速度的部分路段 :rolleyes: |
引用:
BRT設定最高時速就是時速70公里。 |
引用:
12:26-13:15雖然沒有上下班時間車多，但是車子也稱不上少，如果是清晨車少的情況， 單程時間約四十幾分鐘，最快紀錄為37分鐘，平均速度就有25公里左右，如果可以全線專 用道，應該就可以維持單程40幾分。 01那邊有人做長期的統計。 同樣的道路條件，BRT就是比輕軌快。 同為Ｂ級路權時，輕軌行駛速度30-50公里，BRT行駛速度50-70公里。 |
引用:
"離峰時段平均速度可達25公里左右"現在縮到剩清晨啦 |
引用:
是阿，因為會受到混合車道路段影響，輕軌如果走混合車道路段速度會更慢，鋼軌系統 加速/制動性能比較差。 |
引用:
引用:
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%B...%BB%8A%E8%BC%9B :rolleyes: |
引用:
重點是路權阿，如果是Ａ級路權當然可以行駛70公里速度，高雄輕軌為B級路權，速度就是 30-50公里。 |
引用:
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A...%BC%95%E9%90%B5 http://hkrail.wikia.com/wiki/%E8%BC%95%E9%90%B5 不查資料,信口開河,資料都給了還是在"30~50公里" :stupefy: |
引用:
你還沒搞清楚重點，港鐵是全線B級路權？ 就我看到是有部分路段高架，有些則是設置平面但 是有柵欄，所以行駛速度要看行經哪個路段，不是全線都可以跑70公里，而高雄輕軌大多為Ｂ 級路權，所以速度限制在30-50公里，如果哪天增加高架段或是增設柵欄，自然可以提速。 愛河段有高架，但是可能距離不長或是其他原因，還是維持最高50公里速度。 |
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