PCDVD數位科技討論區
第57頁 共71頁 « 第一 上一頁 54 55 56 57 58 59 60 下一頁 最後 »
每頁顯示此主題的 10 個文章

PCDVD數位科技討論區 (https://www.pcdvd.com.tw/index.php)
-   七嘴八舌異言堂 (https://www.pcdvd.com.tw/forumdisplay.php?f=12)
-   -   復興航機墜入基隆河 (https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=1069788)

Pablochu 2015-02-09 06:42 AM
黑盒子是民航機石器時代的產物，當時安裝的目的，確實是想知道飛機失事原因，以便繼續完善航空器。
現代的民航機已經進步到，航空公司不想知道真正失事原因，一句「人為失誤」或「機師想自殺」便是最有利的答案，所以黑盒子不需要(也不能)再進化了。
要不然以現有的科技，把飛行記錄和座艙通話記錄即時送上雲端，有技術上的難度嗎？以現有的傳輸頻寬和資料儲存量，又豈止僅能記錄黑盒子內的資料？

ALPHONSE2501 2015-02-09 06:44 AM
【双语字幕】黑匣子实验室探访！NTSB【ACI字幕组】【720P】

blair 2015-02-09 07:23 AM
引用:
作者6666allen
想請教,
黑盒子不是只是儲存用嗎?
現在民用商用電腦,讀寫速度都比以往進步很多,
航太應該用得更好,好奇為什麼要約10個月才能完全解讀?
好像跟5~10年前,在沒受損狀態,好像沒什麼進步?
整台飛機的資料量,也沒google一天的資料量那麼多吧,
民航機應該也不需加碼,不知何時才能一星期就能完全解讀,
通常解讀不就是要從錯誤中學習,10個月難免又有類似的事發生,
有專家知道黑盒子是哪些東西組成的嗎?
感謝!

www.google.com.tw

bigDDD 2015-02-09 07:29 AM
引用:
作者6666allen
想請教,
黑盒子不是只是儲存用嗎?
現在民用商用電腦,讀寫速度都比以往進步很多,
航太應該用得更好,好奇為什麼要約10個月才能完全解讀?
好像跟5~10年前,在沒受損狀態,好像沒什麼進步?
整台飛機的資料量,也沒google一天的資料量那麼多吧,
民航機應該也不需加碼,不知何時才能一星期就能完全解讀,
通常解讀不就是要從錯誤中學習,10個月難免又有類似的事發生,
有專家知道黑盒子是哪些東西組成的嗎?
感謝!

wiki有
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A3...%8C%84%E5%84%80
就跟飛安會拿出來那台橘紅色的一模一樣

無愛無恨 2015-02-09 07:45 AM
一架失去動力的飛機, 那個左轉近90度的動作是怎麼做出來的??
高度低, 又處於失速邊緣的狀態.... :rolleyes:

之前訪問目擊者也提過有聽到很大的引擎聲, 這到底.... :jolin:

micall.lee 2015-02-09 08:12 AM
引用:
作者6666allen
想請教,
黑盒子不是只是儲存用嗎?
現在民用商用電腦,讀寫速度都比以往進步很多,
航太應該用得更好,好奇為什麼要約10個月才能完全解讀?
好像跟5~10年前,在沒受損狀態,好像沒什麼進步?
整台飛機的資料量,也沒google一天的資料量那麼多吧,
民航機應該也不需加碼,不知何時才能一星期就能完全解讀,
通常解讀不就是要從錯誤中學習,10個月難免又有類似的事發生,
有專家知道黑盒子是哪些東西組成的嗎?
感謝!

引用:
作者Pablochu
黑盒子是民航機石器時代的產物，當時安裝的目的，確實是想知道飛機失事原因，以便繼續完善航空器。
現代的民航機已經進步到，航空公司不想知道真正失事原因，一句「人為失誤」或「機師想自殺」便是最有利的答案，所以黑盒子不需要(也不能)再進化了。
要不然以現有的科技，把飛行記錄和座艙通話記錄即時送上雲端，有技術上的難度嗎？以現有的傳輸頻寬和資料儲存量，又豈止僅能記錄黑盒子內的資料？

就算有先進的黑盒子，人腦還是不能裝黑盒子

你只能從一大堆資料中推想駕駛想甚麼，如果講求證據，那就不能只看黑盒子的資料來推論，還需要其他的資料佐證，所以需要很久的時間去調查飛安事故

黑盒子不是萬能

kawaine 2015-02-09 08:22 AM
引用:
作者無愛無恨
一架失去動力的飛機, 那個左轉近90度的動作是怎麼做出來的??
高度低, 又處於失速邊緣的狀態.... :rolleyes:

之前訪問目擊者也提過有聽到很大的引擎聲, 這到底.... :jolin:

新聞說最後17秒一號發動機有啟動，應該就是這聲音，但已經失速，油門全開也拉不起來了。

虎斑貓 2015-02-09 08:24 AM
引用:
作者無愛無恨
一架失去動力的飛機, 那個左轉近90度的動作是怎麼做出來的??
高度低, 又處於失速邊緣的狀態.... :rolleyes:

之前訪問目擊者也提過有聽到很大的引擎聲, 這到底.... :jolin:


你是說最後掉下去之前向左偏動作嗎？我覺得那應該是已經失速後的墜落狀態，不像是在可控制之下的反應... :think:

Jiun Yu 2015-02-09 08:33 AM
引用:
作者Pablochu
黑盒子是民航機石器時代的產物，當時安裝的目的，確實是想知道飛機失事原因，以便繼續完善航空器。
現代的民航機已經進步到，航空公司不想知道真正失事原因，一句「人為失誤」或「機師想自殺」便是最有利的答案，所以黑盒子不需要(也不能)再進化了。
要不然以現有的科技，把飛行記錄和座艙通話記錄即時送上雲端，有技術上的難度嗎？以現有的傳輸頻寬和資料儲存量，又豈止僅能記錄黑盒子內的資料？

不知道就別在那邊亂猜，飛機一旦失事就是好幾百條人命，怎麼可能還去用比較差的 :jolin:

引用:
作者6666allen
想請教,
黑盒子不是只是儲存用嗎?
現在民用商用電腦,讀寫速度都比以往進步很多,
航太應該用得更好,好奇為什麼要約10個月才能完全解讀?
好像跟5~10年前,在沒受損狀態,好像沒什麼進步?
整台飛機的資料量,也沒google一天的資料量那麼多吧,
民航機應該也不需加碼,不知何時才能一星期就能完全解讀,
通常解讀不就是要從錯誤中學習,10個月難免又有類似的事發生,
有專家知道黑盒子是哪些東西組成的嗎?
感謝!

盒子裡資料應該早就複製出來了，但造成失事的可能原因很多，需要時間去做分析才能確定

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A3...%8C%84%E5%84%80

尤典汴太d+ 2015-02-09 08:41 AM
引用:
作者SpiceAndWolf
因為目前還沒到究責的部分
可是就證據來看
確實是因為機濕造成這次的下場
不然發動機意外 是不會這樣的
甚至AR-72有紫洞化的程序
可以讓單發動機接替並全功率運轉等等
而儀表與頭頂盤的燈號與數據 也確實是分開的
故障 只是事故的起因
可是後果卻是人為操作的

而復興寫了CRM等等
卻還是多次出包 之前也有因此而發生事故的情況
檢討的目的
就是為了避免這種事情的再次發生

原來黑盒子的內容跟事故發生的經過已經被霉體解讀出來了! :shock:
看來專業人士程度還是比不過霉體業. :jolin:


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是09:12 AM.
第57頁 共71頁 « 第一 上一頁 54 55 56 57 58 59 60 下一頁 最後 »
每頁顯示此主題的 10 個文章

vBulletin Version 3.0.1
powered_by_vbulletin 2025。