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- - 台中BRT車道變成公車專用道了
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引用:
馬上解決逢甲停車塞車問題又可以帶來大量觀光客從車站直達，你說好不好呢 :laugh: 還是有別條路啦可通逢甲啦zzz，走大雅路（左轉）中港路（右轉）都可好不好 但是西屯路窄，說實在的要快不快要慢不慢，我很久很久以前天天要走那條走了很多年 位居中港跟大雅路兩條路中間，整條規劃給輕軌（平面）我是覺得很好，就個人而言 :laugh: :laugh: :laugh: |
輕軌速度慢,那BRT真是快囉 :rolleyes:
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1323521877.A.816.html 這是當初規劃的速度 https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1406727181.A.F24.html 這是上路的速度 |
引用:
BRT這類的帶狀運輸很適合高流量幹道, 只要把單人開車的洗到BRT就好了 老胡的BRT其實已經減了不少的騎機車學生, 只是iBike和橫向路網時程趕不上 早兩年做或許不會這樣... 畢竟政策從施行到習慣也是要一段時間的 像雅加達很會塞車, 會讓人覺得乾脆用走的還比較快, 可是BRT卻能一班一班順利地開 對當地人來說, 除了塞車和騎車之外, BRT也只是移動的選項之一 |
說實在的，十三年不短，領了那麼多錢，哪來的臉找藉口說這來不及那趕不上的？
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觀察台中都會這幾十年來各項建設總是走走停停 ....
不但蹉跎時日，也勞民傷財， 再過幾年等高雄捷運路網完成後， 相對之下台中大眾運輸將落後更多!!!! :ase 台中成為 BRT 示範路線已經消逝， 這個議題，已經失去討論的意義!!! :D |
引用:
輕軌在B級路權最高時速只有30公里，A級路權50公里，平均速度說有20公里，我個人是 質疑的，等上路統計後再觀察，相較BRT的數據比輕軌快許多。 連結中BRT的數據: 搭乘時間：7/30 12:26 - 13:15(非尖峰時段) 總距離：16.95 公里 總時間：50:09 移動時間：33:48 平均速度：20.28 公里/小時 平均移動速度：30.09 公里/小時 最快速度：71.95 公里/小時 |
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A...%81%AF%E8%BB%8A
最高設計速率： 70公里/小時 最高營運速度： 50公里/小時 硬體上是可行的,只不過設計上不需要而已 而且,無架空路段跟A級路權根本無關:rolleyes: 是B型路權規範時速50公里 |
引用:
我也是這麼認為，但是有人就是不死心 XD |
引用:
高雄輕軌最高營運速度50公里，還是比BRT慢，而且50公里速度可能只有在愛河段，此段 採高架為A級路權，其他路段只能跑時速30公里左右。 如果要說設計速度，那雙結巴士也可以跑時速100公里以上，但實務上不可能這樣搞，跑得 快也要煞的住。 |
引用:
就跟你說了 無架空路段跟A級路權根本無關 是B型路權規範時速50公里 http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_LRT_circle_QA.php 再說,台中市BRT路線找條限速100公里的路段來瞧瞧 :rolleyes: |
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