走人也有分兩種, 一種是黯然下台, 一種是往上高升 :laugh:

我個人是覺的, 他和他的團隊似乎在上任前完全沒有規畫他想要的台中是什麼
選前說, 前市長不蓋MRT, 我來蓋, 選後說台中沒那個流量, 不需要, 然後最近又說要蓋MRT
難怪有人說他在玩 SIMCITY 2015 :stupefy:

至於蓋MRT, 我想大部份的人都樂觀其成吧, 加油!
但如果要綁票2016選舉, 那就太小看台中人了

市長會去和中央要個1~2次 MRT 的預算.
中央不給.然後再說國民黨打壓.
為了台中市民好所以2016要投另一個黨喔...

如果BRT繼續玩下去
那表示只能繼續買原本的雙捷車才能對齊月台門
問題是原本的千萬中國雙節車故障率這麼高
還敢開標再買？
再加上號誌優先還有靠站系統都還搞不定 弄到好也不知要花多少錢
還不如廢掉月台門讓單節車也能開上BRT車道

故障率高是唬爛的，雙節公車總數64輛，民營業者買32輛，市府快巴公司32輛，民營業者
全數都可以正常上路，快巴公司近半數不能動? 騙人也不是這樣!

還有雙節巴士有保固，廠商也出面說故障一定會負責，怎麼可能會淪落到拆零件互相維修，
把民眾當白癡耍。

而且台灣幾乎所有的公車都是大陸來的，包含低底盤公車，價格也不便宜。

號誌優先之前已經啟用數個月，早就完備了。

月台閘門、單程售票、LED資訊幕、進出閘門等等各項機電設備也都蓋好測試OK，市府就是
不肯驗收，存心就是要廢了它。

原本就反對BRT了,現在改這樣,當初我就預測不會好了
看各位的說法(我最近還沒坐),似乎跟我想的一樣 :jolin: :jolin: :jolin:
既然BRT站體都做了
修正一下符合低底盤公車的位置,讓中港路的公車都統一規格
並把會轉彎的公車全排除,讓中港路的公車都一直線走專用道
這樣慢車道就不會有其它市區公車
行控中心在連動號誌,也會加快乘車時間
不過似乎只能想想早點睡了

其實你的想法就是BRT的概念，當初規劃就是將BRT當作血管中樞，再將慢車道公車減班，
通車初期就減少七成，把大部分台灣大道的直行公車由BRT取代，轉彎車部分則要慢慢調整
，一次全部裁掉反彈聲浪應該不小，現在把原本裁減的公車加回來，不僅公車效率變差，沒
有專用道的路段也變更塞。

以原先BRT規劃時，運量不足只要增加班次就好了，雙節巴士有64輛，全數上路只有跨年
那一次，再來就被新市府冰封在車庫。

海線雙節公車上路 民眾直呼很舒適
這個雙節公車不就是本來被罵到翻的BRT嗎? :eek:

枳逾淮為橘? :confused:

不排除 最後再整合公車系統
變成 優化BRT
:flash: