原始股東不增資有什麼罰則?

如果沒罰則~那就是當初圖利原始股東

如果有罰則~那就是政府執行不利

順道說一下~高鐵雲林段這邊可能還要再投入千億下去改建

那些原始股東願意增資就有鬼了 :laugh:

不就是想撈一票就閃人 :rolleyes:

如果是正常公司，原始股東持股比例那麼小，早就失去公司控制權了。

而失去控制權的原始股東，自然也拿不到承包資格。

台灣很多公司的經營結構都很奇怪，權力掌握在不到一成的股東身上 :think:

高鐵的財務問題很複雜,我們老百姓看到霧煞煞,只看到媒體說增資是"圖利特定財團"以及不通過財改會破產

有天無聊剛好綠媒節目討論這個議題,好奇下看完..

竟然,很多疑問的答案都在這個節目找到,可見主持人還是有專業良知

經過三朝的高鐵,誰是誰非,很難說清

但是,為什麼會破產?原來是特別股的股東去提告,高鐵一審輸了,這第一槍是航發會開的,節目有說奇怪航發會的董事長就是葉匡時,自己告自己搞什麼東西?開了第一槍其他特別股的股東也跟著去告..

始作俑者是在野黨立委決議要求航發會去告,立法院的決議逼得航發會不得不去告,做成一個奇怪現象,交通部長自己去開第一槍

另一爭議點是,增資圖利財團,節目也解釋了,交通部增資的對方找八大行庫,並不沒有要找什麼頂新或遠東,是有媒體在造謠..

再來是18:0執政黨人不挺的原因

可惜,節目並沒有追究為什麼在野黨的立委要航發會去開第一槍?


沒想到3立的節目也會比較持平討論:laugh:

[youtube]R8idMM0qtSs[/youtube]

1家公司在投資期間內不會賺錢的條件未改下,
掌握公司經營權的公司法人代表拿著針對公司法人自己的條款,
用甲條款去套乙條款來指責持有28%股權且失去經營主導權的5大股東為什麼不增資...... :jolin:

這種邏輯說得通且有人信還真妙 :D

我比較想知道哪裡可以看得到高鐵BOT的合約??


每家媒體說得都不一樣


到底真相跟事實在哪理??


有的說買回要4000億有的說要8000億


真相到底是?

這種圖利原始股東的事~有什麼邏輯可言嗎 :laugh:

讓高鐵5大原始股東持股歸零

這沒什麼
政府去救大眾運輸BOT本來就是很正常的事情
只是在於有沒有私心
有私心的就會威脅前朝的原始股東
不釋出經營權就不紓困

應該是吵吵吵吵過選舉發現狀況不對馬上變向
(8000億?)
球員兼裁判，想怎麼玩就怎麼玩

高鐵破產或是特許期到了就會變全民資產
高鐵倒閉根本不會影嚮全民
因為還是會繼續營運
只是老板換全民
為什麼要去救
讓五大原始股東繼續躺着賺

高鐵也沒有讓人增資的吸引力
照原始的合約走，特許期結束前根本還不了債
可是股本已經花出去了
本來如果營運下去，多多少少可以回收一點
破產的話連這些都沒了 :laugh:

現在這麼怕被罵圖利廠商，五大應該在慶幸當初沒有丟太多錢
(前交通部長提甚麼特許40年 :laugh: )

對政府的風險應該是下次BOT要想其它條件讓人投標了
因為政府估計得數字有誤或是遇到天災人禍，廠商要自己吃下來 :laugh:
(高鐵運量估錯太多，還有921大地震)
(噓噓東:......穩定的獲利來源沒了 :nonono: :nonono: :nonono: )