1.個人認為目前的自手排變速箱妥善率再好也不太可能比純手排好....甚至有沒有傳統自排好都還不知道....
更何況還有DSG在那邊拉低平均分...其他同類型的雙離合器 or 單離合器自手排變速箱的妥善率則不清楚

2.對手排fan來說,少了離合器的東西操作感完全不一樣,管你換檔再快都不是他們要的東西...
當然樂趣差得遠...重點在於那個手腳並用的過程跟感覺,而不是客觀的換檔速度有多快

Lancer Fortis不是一直都用CVT嗎?而且是從前幾代開始就一直都是CVT了不是?
有雙離合器自手排的是Lan EVO吧....

原來是我搞錯了...我以為會跟EVO類型相同的變速箱... :(

沒想到這篇文章又浮起來了。

今年五月我也入手跟家裡一樣的二手本田Fit小車，2003/04款，一樣手排。

在這短短的時間之內我就換了兩次左後車燈，一次是自己倒退沒有去看，另一次是在休息站倒車時對方的車沒在看也倒出來…唉~

有一些疑問想要請***長指點：

1。前面幾頁***長有一個離合器的Flash圖解，但是那連結死了，淫長還有嗎？


2。我的開車習慣不快，在市區內都只有兩千轉上下才換檔，應該依照***長的指點，盡量拉高到2500轉再換檔嗎？
不過上高速高路就都是拉到2500~3000才換檔的，五檔有時候會拉到4000轉，時速130km。


3。退檔跟進檔的時候我是習慣放開油門，踩離合器，退(進)檔，放離合器跟油門同時進行(就是左腳抬起，右腳踩下去)。這樣子會傷離合器嗎？

至於上面講的說2檔退1檔，時速50km。我覺得我根本做不到。因為我車子一動之後，我要打1檔就打不進去了。所以有時候是2檔1000轉在拉上來。


4。上坡起步的話，是可以不用手剎車，我是離合器放到一個點，然後油門也踩到一個點，就是會覺得車子本來要下滑，但是有一個力道起來，隱隱有往前衝的感覺。


5。有時候上坡上不去，我會打一檔，但是離合器是含著的，這樣子會力道比較大，但是有一次這樣子做，因為坡很阧，我一檔快6000轉車子才拉起來，前後不超過五秒鐘，但是卻有一個燒焦味，開了一段時間才去掉。

我打電話問我一個朋友，他說是一個含有石棉的零件燒焦一小部份，一兩次沒關係。
***長知道是哪一個零件嗎？

簽到+1........ :agree:
現役:1999 頭又大 箱型ZACE 1.8
開習慣就不覺得不方便 :hungry:
開手排小車的樂趣, 嗯, 沒有開過手排車的人很難體會+1... :p

沒想到這2006年的文章竟然浮上來

簽到一下好了,因為我也是開手排車

之前有朋友跟同事跟我說你不想要在一部車嗎?

我說現在新的4X4好像都已經找不到手排車款了,

所以我這台小吉普繼續加減開啦 :)

非常想入手手排FSC的虱目魚路過 :laugh:

無限認同 :agree:

新同學來簽名

93 VARICA 1100 箱車

引擎有烙下重新整理

個人覺得跟之前家裡的X-TRIAL比起來....相當省油

1. 太久了, 蒸發~

2. 其實順順開不用一定要到2500rpm.

3. 正確啊, 不要在那邊半離合還痛補油門就好.

4. 陡坡不想拉手剎車, 可以, 進階技巧,

a. 方向盤往左或往右打死, 增加磨擦力.

b. 一邊點放離合器一邊補油, 這個感覺我很難形容, 有點像是一直起步又踩離合器,
練習到不會熄火, 基本上就可以做陡坡起步不用手剎車,
這個技巧在有坡度的地方路邊停車非常有用.

5. 離合器片燒焦, 一兩次死不了. 一般離合器磨擦片主要成分是環氧樹脂, 石棉線,
還有銅絲, 超過工作溫度環氧樹脂會燒焦, 多幾次就會失去作用, 這就是為啥有人手排車
牽兩天換離合器.

簽到一下.......我還是看成手推車推廣協會