有強度要求的碳纖維成大部份是用熱壓、吹袋成型比較多。

一般的手積層滿多移到對岸去了。

所以才叫做技術不成熟咩...... :D

飛行中最大的受力不是高速度，而是轉彎時的G力，像是F5最高只能+7-3.3，我以前常常碰到飛行員超G，然後自己手動把G力表Reset，後來就要求要鉛封起來，但是還是有飛行員超G怕被罵，自己拆鉛封Reset，下來之後我們都要檢查鉛封是否完整，飛行員被抓到不是裝死，就是討交情要求不要上本子..... :flash:

你講的這種就是乾式碳纖維製程做出來的

這個沒有巨大的壓力真空爐是做不出來的 :think: :think:

強度最強 ~ 但是價格也最貴
因為只要作出來的東西裡面有一點空氣就會影響那塊區域的強度 :think: :think:

看到這裡



剛彈合金哪時上市........................ :like: :D :D :D :D :D

這個要上太空才有辦法做勒∼ :laugh:

這裡一系列介紹的蠻清楚

http://dahi30.pixnet.net/blog/post/30993631

如果就鍵結上來說
碳纖維的共價鍵強度原本就一定大於金屬鍵


在下對於這方面的議題只有這個貢獻 :stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy:

大外宣最近幾天說中國贏麻了...

中國自主研發「世界最強」超高強度T1200級碳纖維面世

CCAV報導，這個被譽為「新材料之王」與「材料王冠上的明珠」的 T1200 級碳纖維，
其物理性能驚人：纖維直徑不足人類頭髮絲的十分之一，
但工程化拉伸強度突破 8000 兆帕，是普通鋼材的 10 倍以上，
而密度僅為鋼材的四分之一。
這種「剛柔並濟」的特性，使其具備極強的耐高溫與耐腐蝕能力。

此次首發的 T1200 級碳纖維並非實驗室裡的樣品，
而是已具備百噸級量產能力的工業化產品。

專家指出，T1200 級碳纖維將成為航空航天、低空經濟、
人形機器人及商業航天等戰略性新興產業的核心支撐。
此外，它也能廣泛應用於高鐵、新能源及高端軍事領域，
顯著增強中國關鍵材料的自主保障能力，並提升在國際新材料市場的話語權。

2013年時..有喔
BMC從2012年就開始使用巨型編織機直接編織單車車架
但只用在天價的頂級車款
https://www.youtube.com/watch?v=HTdJT7dn6-I

海底內爆的泰坦號表示：……

以上是說笑的。傳聞那間天才公司，是收購航空業"汰換"下來的舊貨……
耐用度實在很可疑。
況且前面的朋友也提到了。有時碳纖沒有問題，出問題的是結合的部位。