PCDVD數位科技討論區 - 台灣為什麼不大力發展汽車業

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引用:

作者不要問

倒果為因了
當年跟現在是不同時代,不要拿來類比 :think:
況且大眾運輸還是跟重工業有關,節能減碳/環保從頭倒尾就是跟經濟發展有衝突

大眾運輸跟重工業的關聯並不大
反而跟精密工業比較有比較深的關係

引用:

作者斷水流

日本能韓國能
我們沒理由不能 :confused:

台灣的慣老闆不能... :tu:
自己不想花錢研發 :fear:
只想用現成的.. :unbelief:
只想請有經驗的員工:sleep:
很少公司有在職進修 :shock: :shock: :shock:

引用:

作者altaseforever

這段我可以說明一下～
當初英國蓮花跟工研院研發一具新引擎～
要下放給台灣車廠共同使用，因為引擎是最難、最耗財的，政府負責～
然台灣車廠每個想獨大，及跟日本合作壓力下，拒絕工研院的提議～
最有名的是，嚴先生的母親投書報紙的標題：政府勿與民爭利！！
台灣車業聯合抵制，而蓮花與工研院的計畫就腹死胎中...
之後蓮花就去跟馬來西亞合作，變成大家知道的寶騰蓮花....
政府當初想要大力推動的汽車產業資金，就轉到電子業了～
最後變成現在這樣子，台灣電子業世界有名，汽車業就... :cry:
當初的羽田、裕隆、國產...，現在呢？？？

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再提一下，大家知道當初大同受政府保護，
是希望變成，日本的松下，台灣的大同，這種角色耶....
:cry: :cry: ，現在呢？？？

日產給裕隆多大的壓力知道嗎???飛凌101日產就出過手了,零件被掐死
華擎其實就是吳舜文掛名,嚴凱泰主導,中華汽車出面,國家合資墊本的公司.最大客戶就是中華汽車

不要老是罵政府保護,不要老是說慣老闆
經營一個企業沒那麼簡單,更別說一個上千人的生產線
沒有足夠的資本/技術,遲早被新技術/大資本壓打,死路一條而已
以汽車工業來說,台灣那丁點的市場保護比起韓國算什麼,能在零組件製造上站穩一席就該偷笑了

看本樓就知道..
理由一大堆...
多數台灣人的通病，先想藉口...
先是說什麼先天條件不足...
最後的大絕是..你行?你做...最常聽到..
當然做不出來。

引用:

作者yaohoung2

大眾運輸跟重工業的關聯並不大
反而跟精密工業比較有比較深的關係

沒關係 :shock: 也許吧
公車/捷運系統/鐵道系統,那一個跟鋼/鋁分的開的

也許那所謂的捷運派車管理系統,可以算是跟重工業分離的
但車箱/軌道/車輪那能跟重工業分開的,難不成用塑膠
如果沒能力自製這些重工業產出的零件而買現成的,那乾脆直接買整套的算了

引用:

作者anshley3

台灣沒有夠大的內需市場
汽車可能還在跌跌撞撞的磨合期時
就會夭折了
另外就算有夠大的內需市場
依據鬼島的民族特性
也很少人會支持國產禍(x)貨

以我以前在裕隆看到的數字，你講的是外行沒根據的話。
你對MPV、SUV車型的銷售數字了解嘛？

幫自己一個忙，別再用自己狹隘的主觀視點去看事情;
這是台灣一直無法前進的原因之一：
因為我們還一直以為我們很強 :laugh: :laugh: :laugh:
縱然現實是殘酷的，遲早還是要面對。

引用:

作者不要問

日產的想法會不會是裕隆要喝日產奶水就乖乖的喝,不要想要搞東搞西.

市面最常看見的搭載的就是納智傑那顆2.2T跟中華VERYCA(現在聽說換成三菱的引擎).
納智傑那顆2.2T如果沒有渦輪,他的數據我猜測可能只有其它1.8引擎的水準,還沒找到沒有渦輪的數據,只有猜測.

我家中華VERYCA業務說用華擎的引擎.油耗不好看.更不用說難打到極點的5MT變速箱了.

引用:

作者EAC212

看本樓就知道..
理由一大堆...
多數台灣人的通病，先想藉口...
先是說什麼先天條件不足...
最後的大絕是..你行?你做...最常聽到..
當然做不出來。

是不是通病我不太清楚

但就汽車業這個例子來說....血淋淋的結果就擺在眼前

開版的問了為什麼政府不大力發展汽車業

對汽車有興趣的人都知道，當年的當年政府為了包括汽車在內的產業

花了多少力氣，到現在重關稅的遺毒還在...

引用:

作者supermaxfight

歐兜賣引擎都做得亂七八糟了 :laugh:

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

哩咧歐北貢...

呆丸歐兜賣技術全球第一... :mad: :mad: :mad: :laugh:

引用:

作者虎斑貓

南韓擁有一種呆丸嚴重欠缺，又難以進口的資源，叫做"Guts"... :flash:

撇開某些卑鄙的韓國人
強悍的民族性的確可供我國借鏡
這樣政客也比較不敢亂搞?