專業不敵政治
歡迎光臨台灣
接下來應該過幾年就多一個站，然後高鐵台鐵化
再過幾年，這些站因為使用量不高，變成蚊子站
為了使這些蚊子站得以繼續營運，又要耗費鉅額資金
接著就會有鄉民一面炮高鐵虧錢，一面炮為什麼我家前不設一個站

就像高速公路交流道也是一個樣
年前選舉有立委候選人提案：在楊梅交流道和收費站前再設一個交流道
相距一公里的地方需要兩個交流道？是嫌中山高不夠塞嗎？

所以.......終極目標是.....
高鐵...台鐵化....
台鐵...捷運化....
捷運...公車化或大眾化...... :laugh:

其實這樣還不夠,乾脆......捷運一路挖下去,挖到高雄,屏東.....最好捷運能挖成環島線,這樣悠遊卡就能一票坐到底,各位覺得如何? :laugh:

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刪....................

高鐵在台北應該跟捷運依樣
每個路口一站才對
然後汐止說,高鐵也要東延到汐止
中期延到基隆
長期計畫到宜蘭
最終目標環島啦

正解!!

除了速度因素之外，交通部規劃北端的「泛台北車站」應該包括高鐵台北站、板橋站和南港站。

高鐵台北站多鐵共構，人潮眾多，搭乘高鐵的人流也最大。

因此，預估板橋站(南台北)和南港站(北台北)輻射地區至少各負擔20%(?)左右的人流，

鄰近三個站區的高鐵乘客皆可就近搭乘，

此外 在[南港--台北--板橋]的行車隧道段，視高鐵為「捷運」也不為過!! :laugh:

此區段正好與台北捷運藍線完全重疊，也是藍線人潮最多最飽和的區段，尖峰時段應該擠不上大型行李的高鐵客!!

加站可以降低失業率，很好

一陀人都擠在台北車站∼那邊已經夠亂了..

高鐵規劃的時候大概是1991/1992那時候, 當時景氣很好, 大家對前景也很樂觀; 可是後來台灣經濟發展不如預期, 才會造成種種問題
現在要蓋的那些站, 當初確確實實就是有規劃... 不是臨時加上去的

台灣高鐵票價, 甚至計程車, 都是非常非常便宜 (導致高鐵很難有利潤); 有出國遊玩的人都會有所感覺... 這是景氣後繼乏力的後果, 很難特別怪罪甚麼

台北, 板橋可擇其一, 如果目的在分散人流, 北端至板橋就可以了, 不必兩站都設...