原來前陣子看到的文章是這件事

http://taiwan.chtsai.org/2011/09/10..._yiwai_shijian/

737NG 就有這個可選了...

很近嘛？差不多一個手掌的距離耶... 那這樣講自動駕駛轉速度轉到高度表也是應該的囉... :flash:
FMC 表示：@#$%@#$% 我的更小 :laugh:



那個區域都很小。飛機上不會有多少空間讓你做很多額外的事情...

以我的圖上來看是 trim control 正下方

這張圖來看位置又是不一樣了
http://www.airliners.net/photo/El-A...-758/1727155/M/
看每家航空公司當初裝的layout放哪邊

基本上駕駛艙的東西當初原始設計都是讓飛行員綁安全帶時伸手就摸的到的位置
只要「疲倦」或是沒有第二人確認
就像你說的Auto pilot panel上的Speed轉到ALT也是有可能
弄錯按鈕這種事情
不可能沒有發生，只有發生機率高低的問題

只是我很好奇為啥trim沒弄好會讓AP解掉還能轉這麼大個圈出來
應該還有其他事情啦 :unbelief: :unbelief: :unbelief:

自排開多了 切到手排不會開了 :flash:

http://tw.news.yahoo.com/article/ur...31/1/2xvm6.html
過份倚賴自動駕駛 許多飛行員不會飛了
中廣 更新日期:"2011/08/31 17:55"

美國飛航專家警告，現在的飛行員太過倚賴自動駕駛，一旦有狀況，
很多飛行員大概都忘了該怎麼飛了。

美國聯邦航空局「飛行員訓練委會」主委「開羅伊」說，空安的新挑戰是很多飛行員忘了怎麼開飛機了。
他說，現在的飛機都有自動駕駛功能。一般來說，飛行員只有在起飛和降落的三分鐘裡會實際操縱飛機。
其他的時間則靠自動駕駛讓飛機巡航。他說，萬一輸入電腦的資料有誤，
或是飛行途****了意外狀況，就可能引發嚴重事故。

美國航空局檢視了最近的四十六起空安事件以及兩千次的飛行任務以後發現，
在六成以上的空安事故裡，機長不是改採手動駕駛出了問題就是用自動駕駛系統的時候出了錯。

美國飛安基金會說，機長必須要有能力處理自動駕駛的意外狀況，否則飛安將堪虞。

我的看法應該也是還有其他的事情... :flash: