都有~ :laugh:

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其實騎登山車種在公路上~被公路車海放是很平常的~

沒掽過公路車的人~大多搞不懂被海放的原因XD

掽過公路車後就知道~在腿部同樣的輸出情況下~公路車就是比登山車快~

但問題在騎公路車會用到的肌群比騎登山車多...變成累的地方不同...
(公路車有點像用全身的肌肉在騎的~而不是光靠腿部)

再怎拼還是被機車輕鬆超過
登山車會做那麼重真的有點怪,光那個輪框和外胎也沒重多少
明明可以做到很輕的鋁車...結果一台差不多要14KG
握在上面的.其實和騎登山車差不多
SR的座墊,上面有標示椅墊騎乘的姿勢
公路車那種椅墊是抓下把在騎的,偏偏很多人大多數時間抓上把

機車又不是以人力驅動~ :flash:

我們是要燃燒人油~不是燃燒汽油~ :laugh:

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設計取向的問題~

登山車是以"堅固"為設計取向~所以才會重~

公路車是以"速度"為設計取向~所以才會輕~

我是不太懂啦，

不過我出同樣的力氣，2009 年款全新 DAHON SP8 只改 1.35 鑽石紋光頭

胎 以及 FD6 的踏板 使盡吃奶力氣大概才瞬間 31 KM


而 全新未改的 2009年款 BIRDY LX 我一樣的力氣

可以輕鬆的破 34KM 。




我在騎的時候只知道 SP8 搖搖晃晃的，但是不像是車體瑕疵的晃
而是先天結構的分散力道，

而BIRDY的鋼性比起 SP8 就很不錯，感覺踩踏的力道沒被分散。

會 搖搖晃晃 的?

這個第一個想到的是輪子的問題哦... :ase

公路車不同握法有不同訴求...
至少抓上把騎乘是比較輕鬆.
上坡抽車時抓下把不見得有利...

其實就算是自行車賽的全程賽事中

車手們也不一定就是一直抓著下把，要不要抓下把本來就是看情形，而且這又是屬於個人習慣的範圍

例如你在大集團裡，我就很少看到有哪個車手抓下把

爬坡的時候衝出去的兔子們，也不一定每個都抓下把

就我觀察，大概只有一個情況，通常一般人都非抓下把不可，就是長下坡吧，尤其是山路超過一兩公里以上的長下坡，這種情況不抓下把我根本不知道該怎麼騎

至於一般人幹嘛不抓下把？你沒事順順騎，既不趕時間，又不是在訓練，我想不透有什麼理由，說騎公路車的就非要抓下把？抓下把又不是多麼了不起的事情，抓又如何？不抓又如何？

還是多注意一下路況吧，紅綠燈麻煩也看一下...