我看政府官員 常出國考察 都不知道考到那裡去了
我之前去過日本大概10次 每次大概都會呆上半個月 多在關東地區 就我所見

日本市區道路規劃 通常會區分為 動脈 與 靜脈(我自創的形容詞)
動脈 就是平面主要幹道 即使是平面道路 也會設護欄 視同準快速道路
完全禁止 路邊停車 臨停 行人穿越
但路口一樣有斑馬線 最外線設有公車站牌與計程車招呼站
只有這2種車能停 其餘自家用一律禁止臨停
公車跟 想載客的計程車 就是乖乖的只行駛最外側車道
公車也不會變換車道超車 如前面有別台公車 就會跟電車一樣 乖乖在後面等
其它自用車輛包括機車 都是行駛於第內側及中央車道
跟最外側車道的公車完全不會有交流 一整個順暢
內側機車要左轉時 會有左轉綠燈 配合外側公車道的專屬紅燈 分的好好的

靜脈道路 就是供路邊停車的一般商店街道路
台灣要實施純動脈道路的困難點
應該在於既有主要幹道上的商家 一定會抗議
這就是都市計劃 商業區沒有集中在靜脈的原故
總之 如果動脈道路規劃的好 道路效率跟車流的問題就解決一大半了

至於大動脈的高架快速 這邊應該就不需要討論了

一堆大嬸在轉彎路口招車真想巴下去