在站上還有其他友站，看到更多類似的言論...

大車禮讓小車的基本原則全不見了, 取而代之的卻是...

1. 怪機車為何要鑽進汽車死角?(每輛車的死角區是該車主最清楚&最該注意吧)
2. 怪機車看到汽車打方向燈了為何還要直走撞上?(汽車打方向燈就最大嗎, 是直行車路權大過轉彎車耶)
3. 怪機車為何不閃路邊騎?(怪了, 機車在沒超過速限情況下規規矩矩的在中間車道行駛, 也跟上車流速度了, 有啥不對?)

所以機車都對好不好,

然後事情都發生了,命都沒了怪誰還很重要嗎?

嗯嗯
機車都對..錯的都是聯結車
您繼續堅持吧..
用命換的~
這樣你有沒有比較高興一點?

為啥會怪機車 ??

除去肇事兩方的是非對錯不論
在討論環境中 . 還有另一個討論因素左右網友們的思考 ....
....
...
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機車黨 <= 之負面印象

既然要推動某種東西 . 言論中就不該與大眾為敵
如果辦不到如何妥善的運用技巧言論 = 壞事

沒有能力處理的事 . 不如不要幹

命呀，輪到你時 躲也躲不跳。有一次。停在我旁邊的機車。也被撞飛出去。我也沒事。命很大。

理性數據訴求多久了？
實際道路狀況&新聞&影片提供多少了？
汽機車同為私人交通工具，車道比例分配不平存在幾年了？

說是機車族或機車黨愛與人為敵？
不如說說汽車路權獨佔&不願釋回給機車多少年了... 現在的訴求已經兼顧安全&退一步的保障3車道而已了, 但結果呢？連這一點點也不願意釋放!

現在更多連2車道的內側都開始劃上禁行機車了...

是交通規劃大環境逼得機車騎士越來越走向極端吧！ :tu:

其實台灣很多路口的設計並不正確，導致大型車輛必須違規使用道路才有可能轉彎。

既然這些大型車輛都是合法上路車輛，那就是道路設計錯誤。

相關施行細則歐美日都很完備，叫公務人員去抄回來 :unbelief:

很多國家道路考試時，無故低於速限5mph或10km/h，是會被判不合格的。

歐洲很多古城道路都很小，不可能容許大家慢慢開的 :think:

歐洲沒有限速標誌的郊外道路，限速都是80km/h(50mph)，畢竟人煙罕至的地方很多，不可能通通立牌。

我一直都有一種感覺...那就是其實很多人根本不懂輪距差的現象...
我認為輪距差的概念對於非常多的人來說其實很不明確之外還很模糊...
甚至於概念模糊到死到臨頭恐怕都還不知道...
而對於我呢...我絕對知道,我騎機車時一定會避免輪距衝突可能性,
這完全是因為我服役時有12個月以上的卡車駕駛經驗,
對於我來說,輪距差情況於我會產生一種非常確切的危機狀況判斷想法...
但是,一般社會大眾的機車族群同時有大型車輛體驗的人有多少?
大型車駕駛經驗的有無對於輪距差情況判斷我認為有極大的差距!
日劇醫龍相信很多人看過,在這作品的漫畫版本有段話相當寫實!
那段話的內容大致上如下：
"醫生在開刀前的練習時往往思維中病人的器官是平面的,
但是醫龍的練習思維卻是立體的,這完全是因為經驗所造成的差距."
所以我一直都很惋惜政府花錢做的宣導影片都是沒有太大用處的!
好工具也要會使用,好的宣導片也要看的人能理解!
而對於此事件,我不想說是誰對誰錯!
只能說如果當事人也有大型車駕駛經驗的話,我相信她絕對不可能讓自己白白送命的.

對不起， 小建 是版主或者管理員，您不可以將其增加到壞人清單。


:jolin: