公車路網自捷運開通後，差不多完全沒有調整過

所以應當如何？願聞高見

捷運網建置後
公路路線本就需作調整，減少路線重覆及增加捷運未及或捷運線路間的連繫功能
這也是從捷運開通後，就一直在講的事情，說要調整說到現在，一條也沒動到過
這沒什麼高見不高見，這是早就該作的事
目前只有見到增加一些接駁類的路線，原有的沒人敢動，也不知調整

所以... 騎機車轉搭捷運的, 還是繼續騎機車轉搭捷運. :laugh:

不好意思，我舉我家天母地區為例子

基本上大部分的公車在還沒有捷運淡水線之前，路線網就是以中山北路、天母西路至石牌路為主

其實就不必特別大幅度更動公車路線網，幾個重要的公車路線，例如220與285基本上都一定會經過重要的捷運士林站與劍潭站

但是增加與調整路線還是有，但是多以增加較偏遠地區的公車與捷運接駁，例如跨到內湖區的645 902，或者捷運站點對點的公車路線，例如紅12線，還有的則是微幅變動路線，例如220就有動過

所以我在想您的想法，可能是因為剛好您家附近的公車網，就如同我講過的，本來的路線就剛好銜接到捷運站，所以不需要大幅更動

我本來就是這樣，因為離我家最近的公車站就是在那個捷運站旁邊的站牌....

那要看地方，台北不是每個地方的交通狀況都一樣

或許還是有些乘客有需求，說不定撘公車反而比捷運便利 ....

公車路線調整 還是要看 市場機制 而定!! :ase

更準確的說法，是早在捷運未開通前，就已經在做了

http://www.iot.gov.tw/ct.asp?xItem=5041&ctNode=622

忠孝、信義、敦化幹線外，不少公車路線也都有持續微幅調整

但仍如您所說的，談不攏，然而這並不是政府單方面能決定的...