台北市能封路做步行區的, 二隻手都可以算出來
什麼侵害機車路權是屁話

倒是人行步道拓寛後, 要加強取締攤販
免得賣香腸, 烤小鳥的, 都跑過來囉

呆丸郎最愛嘴巴拼觀光

拿到抬面上的, 居然是擲骰子的烤香腸

想要賣高價都不可得?

不信我?

自己去烏來看看, 有沒有一堆賣"野豬香腸"滴

如果這樣玩
台北市的商圈一定馬上慘

多數男生不會為了買一點小東西馬上出門走路10分鐘到捷運站再去我要的地方
騎機車方便就是在這，我想到要去就可以出門

這樣玩大家出門逛街的意願一定低落，一個月出門一次就好了(一次買齊)..

請你仔細看清楚，不是只有機車族的車位被取消?

騎機車對地球造成的傷害的確比較大，環境已經變得那麼糟糕了，為什麼不放棄一點自己的方便，對環保盡一份心力




不用懷念以前，現在已經是21世紀

以前的決定造成今天環境的汙染，還要讓錯誤繼續下去嗎?

時代在進步，自己的觀念也要跟著進步好嗎?

這政策的重點是在規劃出停車位然後可以增加國庫收入
整頓只是幌子

21世紀所以要減少污染...
那應該鼓勵大家連大眾交通工具都不能用
頂多踩踩腳踏車


現在這政府啥都不會做，最會的就是玩把戲收錢

增加國庫收入也沒錯

像光華, 現在變得明亮許多, 同樣的也在和平醫院那里發生



圓環是個失敗的例子

但台灣總不能百年不變

100年後的台灣人, 還推個白鐵餐車, 賣烤香腸, 躲警察


台大商圈不必担心各位不去, 那里本來就是學區, 泥綿覺得麻煩不想去

自有學生會去

推出一年半 巴黎出租腳踏車丟了一半
2009-02-10 14:45:40　郭希誠


巴黎的出租腳踏車，推出一年半以來，已經有一半下落不明，廠商大喊吃不消。

兩千零七年七月，為了環保，也為了紓解巴黎壅塞的交通，「得闊」公司推出了一萬五千輛法文叫「解放鐵馬」的腳踏車，供市民租用。
公司原來的想法是，買一張儲值卡就可以從腳踏車站，騎走一輛這種灰色、堅固耐用的腳踏車。
用完，再就近還到一個腳踏車站就可以了。

一年半來，腳踏車的使用率高達四千兩百萬次，大大的改變了巴黎人的行的習慣。
不過，巴黎人隨性的習慣一點沒變。
一萬五千輛「解放鐵馬」現在只剩下七千七百輛。
「得闊」公司服務人員得在巴黎各處找車。
他們一天可以找回二十輛沒停在車站的車子。
有時候，車子停在樹上。

「得闊」公司總經理說，失竊率太高，破壞率也太高，私人公司實在負擔不起了。
巴黎市政府一年靠腳踏車租金賺進兩千萬歐元，大約七億台幣，不過，卻不打算伸出援手。
巴黎市政府只願意發起愛護「解放鐵馬」運動，導正市民順手牽羊的習慣。

http://news.pchome.com.tw/internati...5503921011.html

請問,同樣是佔用公共空間停放車輛
汽車停車收費是天經地義
機車停車收費怎麼在你口中好像就千不該萬不該了呢
使用者付費,不對嗎

台北市禁行機車 交通問題一定會更嚴重 我也是覺得只是想增加收入而已
如果能有廣大的停車場統一管理機車 或是新建一個地下停車場
我也支持 不要隨便搞搞就變一個名目出來收$$$$

與其可以免費停機車, 搞得道路擁擠, 機車停得亂七八槽
我比較會想要有個方便好停的機車停車場, 一次/天也才20元不是嗎?
如果改成部分行人徒步區我會更歡迎, 這樣逛起來更舒服, 不用到處閃機車
台北市有設機車停車區或機車灣的地方, 走起路來都順暢許多, 市容也好得多

不懂為什麼機車就一定非要停到目的地旁邊, 一點路都不願意走
更不懂為什麼機車停車收費就好像千不該萬不該, 不是一樣都佔用公共空間?
重點是一次/天也才20元, 我不相信出來逛街的拿不出這20元或因此不想來
有時候有私人的機車停車場, 一次30以上我還不是一樣去停
為的就是一個方便, 也不用擔心車子被人揶到格子外而被開單
(被不曉得哪個王八蛋這樣搞過一次, 後來不得已停路邊都習慣拍照存證)

你這所謂的方便,很可能是建立在影響交通造成別人不便之上的

這是一個很多人一起生活的城市,捨棄一點自己的方便,換來更多人的方便,不好嗎?