想挖個坑把斤兩不夠的自己埋起來.

油電車無論是柴油或是汽油都是過渡時期的車子，主要是石化燃料數量有限，且提煉與使用過程皆有一定程度的污染，而氫能源卻世醫在循環且使用過程無污染的，提煉過程則依照人類技術的不同，而會有不同程度的污染，也有可能是無污染的，這才是這技術要被開發的主因∼∼

Toyota跟Honda押對寶了，而美國對於燃料電池過於樂觀去踢到鐵板，不過所有車廠都同意也不約而同的開發燃料電池車不是沒道理的，主因就是大家都知道也覺得燃料電池是下一步的汽車革命，但是何時開始人人沒把握，都是猜測而已∼∼

比起你們這些理工人....我才要埋起來 :laugh:
我打電話去問了....
過去徵才的這家公司其實是Tesla Motors的計畫合作夥伴
但計畫撤了夥伴關係也沒了,所有一切回歸U.S Tesla Motors

可參考Tesla Motors的網站內容,還蠻豐富的 :ase
注意到VW jetta Diesel在圖中的表現

我猜P大意思是減少對石化燃料的依賴吧.甚至用不到石油..
我對燃料電池很陌生.也對其他儲電技術幾乎不認識.
因為他們都很新.幾乎要從網路上來找資訊.

從U-CAR找來水電解氫的影片.

我寄望技術較低途徑.猜測大概逃不出用燃料來發電的方式.不限定燃料熱值的話.幾乎很好取得使用.

用便宜的燃料給交通工具行走動力兼發電.再輸出給效率高出內燃機好幾倍的電動機使用.是我覺得現在最便宜的使用方式.

老哥不是連油門都不用踩的嗎??

夥計不是油電混合的嗎??(詳情請見霹靂遊俠2008)

目前市面上一堆加水車子就可以跑的，照理來說應該都不是使用所謂的電解，因為那不符合實際的效益，應該是有別種方式來搶走水中的氧氣，例如氧化還原能力比氫更強的元素，燃料電池的瓶頸在於如何便宜取得跟長時間安全儲存氫氣，另一點則是燃料電池溼度溫度控制的問題，最後一點則是質子交換膜上面貴重金屬的價格問題∼∼

第一個問題已經接近解決了，一般來說都是使用超高壓氫氣，使用氧化還原能力更強的元素這種方式不是不行，只是屆時燃料就會變成某種元素或是合金，溫度溼度控制福斯在這方面大有斬獲，因為他們開發了耐溫高達160度的高溫燃料電池，平常運轉溫度在120度，這樣可以讓燃料電池質子交換膜擁有高溼度，藉以維持交換膜的轉化能力，但是卻不需要保持一定水量在裡面，同時也縮小了所需要的散熱裝置體積與價格，最後一點則是要看哪天科技是否可以讓我們少鍍點白金就可以達到一樣效果，還有看老天爺賞不賞臉，多賜幾個白金礦給我們，讓白金價格大幅下降∼∼

我下面說的是記憶中啦....可能有錯
不過大部分的工業用氫都還是用電解
不一定最便宜，不過還是最簡單

所以又回到了發電的大哉問。

用外燃機如何? 現在技術到哪了?

先前是在u car有聽過工業用的氫是從石化產品鍊出來的.但在u car連文都挖不到.





燃料電池介紹與圖示與臺灣燃料電池資訊網

草草看一下..那原理不是我這路人甲能涉入的.那個觸媒的知識不在高職任何一門科目裡阿..
:stupefy:

照小日本的玩法.只要能兼作 釋放電子 與 交換分子的材料 幾乎可以當作電池.不過詳情已不清楚.