你應該去看車美仕的淨利率

和泰的特仕車

一堆爛國產配件

:stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy:

我說的是整車
零件比較容易打國際市場
市場不太一樣

至於和泰轉投資的車美仕
要怪就怪台灣車市不夠競爭吧 :flash:

共碩在中國的價錢比台灣低很多。 :fear: :cry:

品牌在該國的定位就是這樣

例如DELL產品
美國終端價格.可是比台灣低太多

但在台灣
可是超越雙A的高級貨

我說的是

你之所以看到和泰利潤不高

是因為他把一些產品利潤轉移至車美仕這家公司

母公司看來小賺

但是子公司卻是大賺特賺

:think: :think:

雖然和泰車有一個自家的貨車改造廠(專門改冷凍貨車還有大型巴士)，但他的車不算是自己造的，是跟上游國瑞汽車拿貨後銷售
和泰車有國瑞30%左右股權，豐田有65%，剩下5%忘了是哪一間
嚴格來說和泰車只能算是半個不到的車廠，本質上算是車商(總經銷、總代理之類的)

https://pressroom.hotaimotor.com.tw...04081056-01.pdf
和泰車的毛利率約13%左右(2023Q4 銷貨收入-銷貨成本=2252-1956=296E=13%)

沒有搞原廠維修光賣車的話真的不好賺
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1406173
"再對比已公開發行的另一家日系T牌經銷商，從其財報揭露的進貨淨額、銷售淨額數字推算，銷售毛利率約10.58%，與雙B經銷商毛利率約11.58%（含維修）相當；也就是不管是賣豪華進口車或國產車，汽車「經銷商」毛利率是相差不大。"

啊就量有差

大陸的量大到，有些料去大陸買回台比在台灣找供應商買料更便宜

和泰車持有車美仕51%股權
不管車美仕賺多少，和泰車都只能拿回一半，剩下一半就是自己人的

車美仕出貨給國瑞還有和泰大概36E，還有出貨給其他公司不過量很小
去年總共賺14E，算下來稅後淨利率應該有接近35~40%

然後和泰車有冷氣及冷氣零件存貨37E，車輛及車輛零件存貨也才100E
想不透為什麼要搞這麼多冷氣回來堆?

你不知道和泰的費用灌水很兇嗎
國瑞汽車年終都是11~13月以上的，還有三節也都是0.5個月以上
你知道國瑞汽車員工做一年賺兩年嗎
再加上要給豐田的權利金
這些的費用比一般製造業高很多，東扣西扣還有13%
你去算一算，豐田的淨利率是很高的

國瑞汽車年終沒有都11~13月以上吧，只有某幾年比較好才可能領這麼多?
國瑞104上也只寫近年(2022)年終約5個月
https://kad.events.104.com.tw/kuozui_20220718/

https://pressroom.hotaimotor.com.tw...04081056-01.pdf
79頁
附表七第1頁、第3頁
國瑞去年有出貨給和泰還有長源汽車總共約636E，假設這就是國瑞去年全部的銷售金額
(銷售額應該不只這些，因為還沒有加上出口)

附表十第1頁
國瑞去年總共賺不到60E
算下來純益率10%不到