當縮小面積時 廠商又把運行時脈往上調升

並且換下一代新的CPU或是GPU架構

不幸的 換製成的紅利又被上述兩件事抵銷了

所以變成無限迴圈

新製程產生 又有新的需求

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製程提升
就是同面積塞更多電晶體進去
提高規模
提高頻率

如果限定電晶體上限1億
靠架構升級
效能10年翻10倍
可能嗎?
我是認為不可能

看什麼產品

例如家用遊戲機在壽命周期內

經常靠更換製程來降低功耗、節省散熱、縮小主機

以前這招SONY很常用，改變幅度也較大

但到了PS5也不過7nm轉6nm

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另外也有像AMD 5000系列CPU那樣

雖沒換製程，但聽說初期跟後期的體質差異頗多

PBO的時脈可以更高，也是製程越趨成熟穩定的關係

但開賣當初訂好的規格並沒有變動

好像GPU才有過時脈微幅提升的加強版，在該世代末期推出XT版

你不是行業內的

不用猜

沒甚麼趨與穩定的說法

可能根本重新tapeout一顆同樣製成的產品

順便修掉bug

所以你才會發現新舊代CPU穩定度差很多

另外 你講的不是手機晶片

手機晶片每年的演進

大都是照我講的方法在進行

手機晶片是一個很特殊的領域
此前挾帶超大量的全球需求+手持設備對能耗的高要求
才得以一直去搶用最先進製程、一直迭代架構
否則連NV的GPU晶片，也沒辦法這樣玩
看看一堆老古董如GT710，不換製程不換架構繼續賣...
4090跟GB200都還是台積電訂製5nm
其他領域更難用上最先進製程

不過目前手機需求下降，手機晶片還能這樣玩多久不好說

手機沒得玩
就朝電動車需求去發展.並可整合運算晶片

各大廠朝電動車發展
車用半導體整體價格與車上AI運算需求
可比單手機半導體
還高上許多

最終就是機器人
在機器人上的AI運算能力
性能高.體積小.要省電

別說笑了
電動車又不像手機那麼計較省電

旗艦手機一支4~5萬元，就算用上3nm
性能依然被不到2萬元的PS5、XSX屌打，而且只用7nm

另外電動車卷成那樣，替換速度又不如手機
一堆車廠都撐不住，抱怨中國傾銷，問題中國還沒發力生產
能學旗艦手機那樣狂堆料？

汽車大概就座艙跟無人駕駛會需要用到高階製程晶片
其他的用28nm都算是比較好的了
40nm還一大堆

55nm的都還一堆... :laugh: ;)

【電動車變局】一文讀懂汽車控制晶片(MCU）

55nm都是簡單的微控制器吧

車窗上下 風扇調速 室內燈光亮暗這類的

這些MCU搞不好有的還在用8051

汽車高階晶片才會走Advanced node

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