坦白說我覺得從駕訓班下手可能事倍功半
我一直覺得一個國家人民素質的下限從交通就看得出來了
台灣的駕駛們很少有打從內心禮讓與體貼的

有些人平常看起來有禮貌、好相處，一上交通工具就變了一個人似的
看到有車打方向燈就加速關門、不禮讓行人、見縫插針、喇叭按不停、狂閃大燈、沒警察就紅燈右轉、紅線停車遮車牌、插隊、貪小便宜...等自私駕駛法
人格黑暗面都在交通上面展現...平常的好相處都是裝的

要像日本用超嚴格法規來壓制駕駛劣根性理論上有用，不過我覺得我國政府沒這個魄力，還怕人民檢舉太踴躍 :D

提升人民修養可能是治本，要像歐洲一樣內化為一種修養的表現才會讓駕駛反射性禮讓吧，想必要花上幾個十年就是。

請他參加婚禮嗎? :D :D :D

台灣要照日本考法才有用

無照駕駛應為與酒駕依樣算犯罪
可以沒收並銷毀其車輛

別鬧了
有誰的駕駛習慣是在駕訓班養成的?
難道不全都是應付過關後各開各的?
駕訓班僅僅一個月學的全是套路，大家也都是精明的全都知道真正上路不是這麼一回事
安全帽這個當初就是強硬執法好一陣子讓所有沒這習慣的被逼到養成為止
在紀律鬆散的地方加強約束就是最快的辦法了

主要還是執法寬容
司法也常常很寬容
感覺台灣壓力沒那麼大
算是好事吧 :rolleyes:

說到駕訓班，當年20歲去考的時候，教練只有在第一次上課有在在我旁邊，講完考試攻略後把我放生跑去教妹子開車。繳一樣的錢得不到該有的待遇，我就投訴他；然後班主任大叔就親自來教我，還開玩笑說年輕男教練都會這樣重女輕男，班主任會全程陪我練，有女學員要他教的時候就說他去教她一下等會回來叫我不要投訴他 :laugh: 他會很公平的。
我不期待台灣駕訓班可以培養開車素養就是

是整體用路環境造就的, 而不是學開車的時候.

因為我算是海龜... 海外歸來, 所以接觸很多類似的.
甚至包括之前日本籍同事來台長駐3~5年 (他們一輪).

從一開始停車場要出來就被堵在出口 XD
因為沒有人會讓, 也沒有所謂"空檔."

到後面就是不斷地擠出來, 突然加速, 通通都會了.
===

不同流合汙, 你沒辦法開車.

我跟你的想法剛好相反
因為從事教育相關工作 所以很清楚第一印象給一個人的行為影響有多大
如果在駕訓班沒有學到任何關於路上的禮儀的話

當一個人進入社會之後 行為就必須隨之適應社會
之後想改習慣就相當困難了

想提升修養從哪裡開始
當然是最好的 從一開始就學習怎樣禮讓用路人 開始
這樣上路之後才不會那麼容易的被社會上的規則所迷惑


有誰機車上路有上駕訓班的?
你現在在講的就正好是 為什麼台灣交通會混亂的最根源的原因

駕訓班都是套路 ~ 為了獲得駕照而生 而不是為了培養安全有禮貌的駕駛而生
大家也都是精明的知道上路不是這麼一回事 ~ 對 所有人因為在駕訓班從來沒有學習過如何禮讓這回事
所以上了路之後就去學習別人凶狠的駕駛方式
還會自認精明的說 考照與上路是兩回事
那麼不正好說明了 我們考照就只是一個流程而已 從來也不是讓用路人有安全用路的觀念

加強罰則是沒辦法的辦法 從源頭處理往往效果好過從結果處理
因為人都會有惰性 更何況台灣人都是能躲就躲 能逃避就逃避的個性
沒被抓到都不算是違規的這種想法 只會反而加重行政成本
沒有警察 測速器的時候就催下去
有測速照相的時候就當個假乖乖牌
我甚至覺得區間測速這種反人民自由的東西就是機關抓到手軟了才搞出來的機制
但是更大可能只是它們想多刮一點油水而已

如果我是住台灣夠久的外國記者
我不會那麼快反映人行道被按喇叭的問題

我會看能不能「過段時間」訪問到那位騎士
不要讓那位騎士連結到自己人行道按喇叭的行為

然後請那位騎士說說最討厭台灣有什麼亂象
覺得什麼人素質差⋯⋯

教育的確很重要

守法觀念也不是一天可以速成

多數人同意台北的交通情況比較好

因為執法嚴格

所以台北以外縣市若願意強力執法

相信也會有潛移默化的作用

昨天暖男震怒後

新聞爆出昨天高雄警方一共告發了400多張罰單

若能持續到暖男卸任

我相信高雄交通會接近台北市

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: