這種車流量看起來很大的路口.竟然沒有設置紅綠燈？

有紅綠燈對行人來說安全性也高一些..

燈號及法規、只對於一般清醒且守法的駕駛有用
至於碰上這種酒駕的、什麼都沒用

大家可能都期待這種人的命會被天給收走!!
不過實際上常發生的情況、好像都是他們在收走別人的命.......

有正確的觀念後，大家就能發現現有設計的問題，去督促民代官員，趁道路維護/新建時，一一逐步改善，而不是出事就降速限插紅綠燈測速照相……正確改善的地點愈多，容易出事故的地點就愈少，整體事故機率就能愈低。（當然，新舊設計間的過渡設計也很重要。）
荷蘭從車本社會轉為人本烏托邦，也是花了數十年時間才有現今成果，而他們仍在精進相關作為，很多地方也仍未完善，這當然是個巨大漫長的社會工程，但這不是我們拒絕檢討改革的理由。
1.當然不是每處都能設庇護島，但可以盡量在有條件的地方做,目前是原則沒有例外增設，還可能因撞上的車太多被廢除，我們至少得弄成原則都有例外沒有的程度，這絕非做不到的。
2.如果他們一家是佇足於實體庇護區，傷亡情況會小很多，酒駕這位就剛好也自己送回收，相信大家喜聞樂見。
3.台灣每年行人死亡近五百人，牽涉酒駕的比例則未必占多數，我不是說酒駕不用檢討，但大家可以再想想一些根本性問題。

https://youtu.be/sI-1YNAmWlk
巴黎趁疫情期間，快速並大量的建設了許多超過必要寬度的慢速車道，可見群眾有正確的共識與願景後，改革也許可以比預期來的更快速,這就是我為何明知沒用卻一直很雞婆的提醒大家的原因，希望正確的交通改革觀念可以散佈給更多人。

希望不會因為這照片被砍頭... :jolin: :jolin:

先跟你說掰掰~怕到時候沒機會~

不會啦，我們的站長很NICE

這新聞的輿論開始轉向車子禮讓行人..
這路段前後是有紅綠燈的，在前後紅燈時，這路口是有充裕的無車流時間的。
從帶頭的爸爸踏入斑馬線時，其實就是綠燈車流，會卡在中間不意外。到撞擊之後也才剛轉黃燈，或許酒駕也是過綠燈而已，同行還有幾輛機車。

這有點牽扯到民情，越小的車越會迴避紅綠燈而行，行人不會特意選擇紅綠燈而行，而走無號誌的路口。 而且兩向都還未紅燈車流停止，就開始穿越馬路，雖說也是走斑馬線， 但大家在正常路口過綠燈時，前有行人闖紅燈穿越，基本上我是會按喇叭、不停的。
大家都會喊違規的人是沒有路權的，當然按法規，行人違規仍然要禮讓行人。
由影片看起來，行人是冒險穿越馬路的，是逃生無門。

這路口旁是國賓，我也曾去過看音響展，過馬路時，我們也是選擇走到紅綠燈口，等綠燈的，才幾步路而已。

先進國家的民情就是斑馬線有人會停下來

台灣的民情就是只能靠紅燈讓行人

沒按喇叭就不錯了

所以只剩我們還是進步中國家的四小龍沒錯

批評朝廷可是要殺頭的

照你這說法的話
我也是會覺得這家人危機意識不足...
要通過沒有號誌的人行道
勢必確認前後紅綠燈號誌狀態才能通過我以為是在台灣過馬路的常識...
就算是在台北，這種無號誌斑馬線要過，車也不見得會讓人的