還有汽油、柴油配送到加油站這段運輸。

相對於現行大多數電動車搭載的充電電池，其實還有一種技術是燃料電池，
其難點主要是能量來源儲存問題，但是今年初有看到這篇 新型儲氫技術 ，
只要類似科技能順利普及，就不需要煩惱充電、電池壽命這些問題，
這才是理想的解決方案。

不然充電電池壽命到了，就等著面對天價帳單或是像挪威車主一樣炸車洩恨~ :laugh:

我不在乎什麼能源轉換效率
就拿被炸的那台TESLA來看好了
8年下來
60萬電池+電費有沒有比油費省錢?

這油耗是騎是速可達嗎?｜HONDA FIT e:HEV 油電版的省油挑戰賽
https://www.youtube.com/watch?v=Al2q66lelac

未來碳權碳稅什麼的要淘汰一批產業,造就一小撮新貴,增加窮人的負擔
便宜的能源,物資真的一去不復返了。礦緣政治也許20年內會大大改變很多國家的命運。
台灣不在遊戲圈中又沒有大哥carry,下場搞不好會很慘

汽油引擎將汽油燃燒爆發的熱能量轉成動力，網路上說只有1/4，其他都排掉。
油電車沒電，車用引擎發電效率能有？%？

https://m.facebook.com/permalink.ph...105499084260107

人活著,就不環保的...
差別在..能多不環保....
中油有用電...但它也有發電啊

2004年9月2日中央社報導：高雄煉油廠積極推動汽電共生計畫，除建構自有電力，並有多餘電力回售給台灣電力公司，增加收益。…為推動汽電共生計畫，廠 方已成立專責的「汽電共生小組」，並投資新台幣19億元設置兩套汽電共生發電機組，目前已陸續順利運轉發電。..這2套汽電共生發電機組設計發電量可發電 30萬KW，高雄煉油廠每天需求用電約13、14萬 KW，因此廠方與台電公司簽訂合約，回售多餘用電，每月獲利約可進帳3、4千萬元。

中油不是單純的用電大戶...
其實只要能產熱的工業,都會想辦法回收熱能發電....
因為..你用電一度三塊多...賣電給台電一度4塊多

一直跑市區
跟一直跑高速公路應該不太一樣

台灣無論電樁的架設以及未來電費的看漲
電車只是為了應付歐盟法規
沒有比較省的理由

而且說真的
開電車真的沒啥開車的樂趣

說到歐盟，他們之所以推電車，是因為高汙染的電池製造不在他們國家，如同太陽能板。

剛好備胎說車出一集分析影片

為什麼有的人說，電動車開著比油車還要貴

不過影片是以大陸的環境、條件、價格去分析，
有些項目可能要自己轉成台灣的。