這個除非警察現場抓.現場罰
不然一般檢舉是不會罰的
檢舉時都是請警察開驗車單比較快

以我的經驗，只要不在下拉選單的項目，根本不會有警察想開罰單。(你說的項目要另外手打)

應該是選單內的項目才有業績，有業績警察才會有動力。

幾年前會開單，但約莫兩年前就開始說要現場攔查才會開

根據『多數正義』法則，
違規就是正義，
檢舉就是魔人。

法律規定
你違規就是在損壞我的權益
檢舉是剛好而已，每個人都覺得只停一下下
明明對面馬路就有停車位，還不用收錢

為什麼不把所有的檢舉權力取消掉，包含環保，食安......


交部修法明列46項民眾可檢舉事項 違停只剩這5種
2021-10-07 10:34 聯合報 / 記者邱瓊玉／台北即時報導

隨著智慧型手機愈來愈普及，民眾檢舉交通違規案件數也不斷增加，大量的民眾檢舉案不僅引發民怨，也讓警力不堪負荷，立院朝野立委多次提案要求修法。交通部如今也提出「道路交通管理處罰條例」相關修法，正表列2大類、46項民眾可檢舉項目，其中包括未戴安全帽、開車手持行動電話、違規超車、車輛不禮讓行人、闖紅燈、並排停車、占用身障車位等，今獲立法院交通委員會審議通過。

根據警政署統計，民眾檢舉交通違規案件數一路從105年的153萬7千多件，增加到去年的598萬6千多件，光是檢舉案件量就增加了4倍之多，其中去年因民眾檢舉而成功舉發的案件有440萬件，占了全國警察機關舉發總件數的三分之一。

警政署表示，去年成功舉發的440萬案件中，光是紅黃線違規停車就占了230萬件，比例近六成。也發現有些民眾已經不是用手機、相機檢舉，而是利用行車記錄器，一路開過去、一路開單，回家還很用心的在電腦上一一截圖。

交通部表示，民眾近來檢舉案爆量，確實有些檢舉案件是有特定性，像是跟拍、惡意報復等，這除了產生民怨，警力也不堪負荷，也有民眾在國發會的公共政策網路參與平台提案廢除現行「道交處罰條例」第7之1條明定，去年底經政委唐鳳召集協作會議討論後，大家的決議是可以保留，但民眾檢舉項目應該要做原則性規範。

交通部表示，經和內政部警政署、各縣市政府討論後，道交條例第七條之一開放民眾檢舉項目分為兩大類，一是「動態違規」，也就是對交通安全危害性較高，且警察不易實施稽查取締的違規項目，總計41項。其中包括所載貨物滲漏飛散脫落掉落、未戴安全帽、點燃香菸駕駛、手持行動手機、未保持安全距離、危險駕駛、惡意逼車、不禮讓行人等。

此外，「靜態違規」項目則有五項，主要限縮於路口、行人穿越道、人行道等嚴重影響交通安全與秩序的違規停車，包括違規並排停車、占用身障停車格、在公車站、交岔路口、消防車出入口5公尺內違規停車等。

此外，過去民眾交通違規檢舉案量高，申訴情況也不少。警政署表示，一般來說，如果是靜態違規，例如違規停車，因違規事項明顯，民眾不太會申訴，申訴成功比例也很低；反倒是動態違規，尤其是變換車道未打方向等等的爭議性較大，曾經有看過檢舉達人最多五分鐘內，就檢舉了九次違規，警方也都會舉發，但法院認為，六分鐘內的違規是同一行為，應只舉發一次，這是雙方對法律的見解不同，建議交通部明定清楚，六分鐘內檢舉不同違規行為，就只舉發一次。

對此，交通部也提出修法版本，明定民眾檢舉同一輛汽車違規，其違規時間相隔未逾六分鐘及行駛未經過一個路口以上，公路主管或警察機關已舉發一次為限；此外，公路主管機關或警察機關對於民眾檢舉案，經查證屬實，應即舉發，但行為終了日起逾七日之檢舉，不予舉發。

法律果然是用來保障違法的人 :tu:

環保食安魔人不愛. 因為那真的為社會在付出. 自己無法消氣. 違停檢舉容易成案, 一但成案還有爽度在.
希望魔人轉戰環保食安, 還有錢拿哦!

https://www.youtube.com/watch?v=281v5mSa2iM
台北都輸慘！最強道路設計在『苗栗石虎國』中央路！交通部還在睡？

以市區車輛密集的狀況
改善要花很大的成本
比如市區到處都要蓋停車場大樓
讓路邊跟騎樓的一大推汽機車都停進去
要他們花錢停車

花好多億徵地蓋停車場
要市民把車都停進去
改善交通
結果就是花錢得到民怨
這時對手只要政策花錢買票
自己是減法
對手是加法
馬上就輸了

台灣交通亂象是選舉制度無法解決的歷史共業問題
所以政府只好修法
把能檢舉的限縮
再增加檢舉人成本
否則就變成執政者要付出可能丟失執政權的成本
不要再幻想交通會改善了 :unbelief:

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在路上時常看到機車直接逆向停店門口的
擋路又逆向
這群人真他媽智障