YZF 家：

R6==>600 cc
R7==> 700cc

R1==> 1000cc

結果 R15=> 155 cc ..



這個邏輯是數字越小, CC數越大?!
數字越大, CC數越小?!


真難懂啊.

不得不說, 跟我家裡之前的 美的90還125 有即視感... :laugh:
不過檔車只有我爸才在騎, 之前載貨用。
印象中也是騎很久, 在美的之前是另外一台 Kawasaki的檔車...

嗯~~
Y家的科技術本來就是亂點，所以命名奇怪也很正常
話說Y家另一個MT系統:
最早由1985 V-MAX初代 V缸1197C.C.誕生
後來在2004 MT-01 V缸1670C.C.正式提出扭力大師系列
之後推出 MT-03 單缸 660C.C.
2009年 V-MAX 改款 V缸 1679C.C.
近年流行MT系列(R的雙生車)則是
2013 MT-09 並列3缸 850C.C.
2014 MT-07 並列雙缸 689C.C.
2015 MT-25 並列雙缸 249C.C.
2016 MT-03 並列雙缸 321C.C.
2016 MT-10 並列4缸 998C.C.
2019 MT-15 單缸 155C.C.
2019 MT-125 單缸 124.7C.C.

另外MT引擎又衍生了 XSR、TRACER 系列
真是亂點的音叉 :shock: :shock: :shock:

說實在要出仿賽就要有渾厚引擎跟外觀還有聲浪，那種感覺才會對。
不然一整個單薄外觀，真的別出了!!個人覺得真的不好看啦。
當然沒騎過的或預算不夠的那種，想要試看看那可以理解。
不然真正有在騎的，這種一點也不想看啦。
不然真要輕檔，你PO的這種SUPER CUB 110經典造型的還是小檔車那種的，個人還比較想入手騎騎跟收藏。

還有會改車.修車的都知道，電控這東西是越少越好，你電控越多問題就越多。
而不是有些族群就是靠嘴巴在那說車，說的有多強多猛多厲害。喔..很厲害...阿然後咧?
你想擁有這台多久?這才是重點。
還要如上所講~
要有愛:think: 不然我想大概也買不了多久就想賣了。

那向您推薦ZX-25R跟CBR250RR :like:
不過這價錢不如買台紅黃牌大羊拿路權比較實際

說實話大改.大玩.熱血..我基本都經歷過了。
仿賽600以下個人是完全沒興趣的。有興趣的我也買不起。所以仿賽我就pass
400~以下我只對小檔車或是滑胎..或小狼那種經典造型款的車有興趣想入手來搞一搞。

那只能勉強推薦HONDA CB350了
不過這台1.馬力不大2.台本沒進+水貨商抬價 :nonono:

https://forum.jorsindo.com/thread-2559876-1-1.html

新款 V4版 (現在市售是V3)

其實是R1.5 :laugh: :laugh: :laugh: