https://youtu.be/lrlEfJjXuL4

按照新聞 一年有1.9萬艘船要過這運河
我知道要按照規模來收過路費
就簡單算一艘2000萬就好
真的好賺的生意XD

對船公司來說何嘗不是，油錢過路費碼頭錢...都算在運費上

不要走運河？那就去好望角到此一遊，時間金錢貨主買單

嫌貴
可以不走.繞遠路走

一艘船有2萬個貨櫃
船東不就赚飽飽

還卡在那 :eek:


還有人發現在進運河前，這貨輪在排隊等候時的航線還蠻耐人尋味... :laugh:

蘇伊士運河管理局估計，移動這艘貨輪的作業可能包括要挖沙，可能得花好幾天，也已經重新開放了運河的舊通道來轉移其他船隻通行

有至少30艘船被封鎖在Ever Given的北部，三艘在南部。封鎖使原油價格攀升

根據蘇伊士運河管理局的數據，到2020年，將有近19,000艘船舶通過運河-平均每天有51.5艘船舶。一般貨輪通過蘇伊士運河大約要12-16小時

https://www.bbc.com/news/world-midd...1hJRDaZpIBd3UfU

這張比較完整像屁屁和生殖器，但我懷疑

這圖一目瞭然∼ :p

害我笑出來!! 好險這區都還沒有人~ 超大聲的.

這個........大船有辦法這樣子跑?!!! :shock: :shock: :shock:

話說...
如果.因為這樣子造成油價上漲...
長榮要不要出來面對呀... :laugh:

這應該是翻BBC報導

＃船遲又遇卡運河，「大排長榮」為什麼排除難度高？

長榮海運的「長賜號」卡在蘇伊世運河動彈不得，讓塞港情況更為嚴重，已經卡住百餘艘貨輪，疫情期間飆漲的運價，短期內更是難以回到正常價位了

貨櫃輪卡住其實不是第一次，2017年時日本籍的貨船也曾經卡在那裡，但是數小時後就脫困。上一次比較嚴重的是德國漢堡港遇到大船擱淺，花了5天，動員12艘拖船才解決。

蘇伊世運河是世界重要的水道之一，連結地中海和紅海，是歐亞的重要航道，長約190公里，在2015年還進行了擴充，部分航道是可以同時雙向通行，每天處理50多艘的貨櫃船。

供應鏈管理專家馬告（Flavio Macau）點出貨櫃船遇到的困難之一是，最近這幾年船變得愈來愈大，所以過去可以比較簡單排除的狀況，現在難度提高許多，躺下來的艾菲爾鐵塔還要大的長賜號，恐怕需要好幾天才能排除。

多艘拖船和挖泥船一整天幾乎都在嘗試脫淺（refloat）並沿著運河岸拖行長賜號。接著則是要等到晚一點漲潮的時候，進一步嘗試讓長賜號脫困，並改變船體位置。

這次的情況比較棘手，目前幾次救援措施都沒有成功，因為整艘船就是以橫著走的姿態完全卡住運河，如果要把船拖出來，可能還需要想辦法把河道挖寬，工程浩大。如果無法順勢運用潮汐的力量，甚至還得開始卸貨才能解決。

蘇伊世運河是國際貿易，特別是原油的重要航道，這一塞也塞住了許多油輪，載著沙烏地、俄羅斯、阿曼、美國的石油，讓前陣子往下走滑的油價，因此短暫獲得了支撐。