鋪天蓋地的****宣傳
精華區店面，一堆業務要養要抽成
換電站都還沒達成供需平衡

這樣不意外啊

這是人家做生意有本事
吸引到一群願意掏錢的人

Go的系統跟車子設計拿去外銷真的是台灣之光
但很悲哀的是，明明是國產車我們卻得被支持國貨這句口號情緒勒索，支付更高的代價才能使用。

我後來都開油電車只因為一個特點: 續航力.

由於工作很累, 很多時候不想思考或憂心額外的事情.
即使台灣加油站到處都是, 我還是喜歡那種出差多天.
出門公司附近優惠站加油, 回公司check in前補滿.
加油單子直接上繳給公司算錢.

今年比較少, 但譬如去台東或去中部溫泉點, 也是整趟不加油.
完全可以忘記油箱這件事, 只要出門前加滿就好.

嗯~~

你知道嗎?
行政院國家發展基金管理會108 年第 4 季季報
裡面有投資:Gogoro Inc. 105.01 綠能
實收資本額25.51億 投資餘額10.03億 持股4.53%

國家會放它倒嗎 :confused: :confused: :confused:

gogoro是英屬開曼群島商
是外商公司
不是臺灣之光

用PBGN當各國發電公司的二房東
轉賣電能賺價差
才是gogoro真正想做的事業
但換電系統要走的遠非常困難
如果gogoro願意把PBGN這塊餅拿出來分
才有越做越大的可能

話說SUZUKI跟中華汽車和gogoro這兩家合作推出的eReady車種
行銷跟車身都沒看到SUZUKI跟那個標制性的S logo
可能要再跟日本其他3家的合作產物上
才會有第一台SUZUKI電動機車吧 :flash:

音叉牌的油電機車比較偏向目前實用於環保兼具的機種... 起步電, 後續油模式。
可惜只在泰國賣(5~6萬)... 目前市面上買到的約是泰國2.5倍價位...

這家就只想賣那套系統和電，剩下搞交換站和生產車輛成本最好有人接手

買氣下滑，現在搞狗穴兒這種出租車也是牠們想出來變通方法，不過這個更影響賣車
有些人原本腦衝會亂花錢的，可能有這出租共享機車騎一下就清醒或覺得乾脆用這種租車就可,不用買台跟租車一樣還要繳月租費 .......

那車價不含電池買的下手實是非常人 :jolin:

自從我以摩托車代步這二十多年來，就只有一次將車放在機車行維修，隔天就拿回來了。實在很難想像需待料一周以上無法用車的情形。