那老闆賺錢有幫員工付貸款？共體時艱這樣不算挺？營運不良　自動離職　省資遣費不好？

所以罷工要錢，不用想那些有的沒的理由，直接擺明的談，大部份的台灣人應該都會認為合情合理
比如飛夜班沒人要飛，罷工要求提高夜班津貼，提高到空服員搶著自願飛，也非常的合理

開公司就是以賺錢為目的，工作也是為了賺錢為目的，不用裝什麼有情有義，
公司開的薪水差一般水準太多，自然沒人會去你的公司工作，
員工要的薪水太高，公司沒辦法賺錢，學復興航空一樣，直接清算掉，大家都拿不到好處
買方要買低價，賣方要賣高價，討價還價，只要沒有其中一方調頭走人，自然會找到平衡點

員工吵著要勞工董事權、人事任命權，全台灣沒有任何一間民營公司會給

復興航空薪水比華航長榮低很多，不用罷工就被小老闆搞倒了 :rolleyes:

復興航空是因為四台A330的付款壓力倒的，這說明在買飛機之前要先確定有航線可以飛，這就跟客運業者要先確定有路線可以跑，才能去買巴士一樣。(駕駛其實都很便宜)

復興航空是因為公司經營差，老是摔飛機沒人要坐才倒的。當初華航如果不是因為是國營國庫硬挺，像馬來西亞航空，也是會倒吧

終究公司存亡的關鍵還是經營階層而不是員工，員工只不過領薪水幹活，公司經營不善，老闆可是會蝕本，那員工憑什麼教老闆怎麼做事情

因為公司經營不善，員工會先被開除，員工被開除的機率，遠高於公司破產的機率。

以前的公司治理老闆說了就算，現在逐漸要對股東負責，未來則漸漸要對員工負責。

還是對股東和出資者負責優先吧，對於員工是要有基本的保護與守法的義務。對員工負責做到極致的就日本的終身雇用制，公司普遍獲利不行，還是沒法維持

員工被開除也不吃虧啊，有遣散費領，還可以另外找工作，經營者是會賠錢的

譬如復興航空，早兩年認賠退出，搞不好少賠二十億（我隨便舉例），這兩年的薪水，就純粹是員工多賺到的

公司能對員工負的主要責任，就講好的薪水福利和勞基法規定的那些，其他要多給到什麼程度，也是看公司認定的價值

其實我好像不該一直幫資方講話，畢竟通常勞方才是弱勢。只是覺得罷工這種手段真的太進步了些，不太符合資本市場自由市場原則。還是更弱勢的勞工才值得同情，擠破頭才能進去的職位，很難想像能被多虧待

勞工弱勢跟強勢的差別，就差在工會強度。

工會強度高的話，就算是清潔工工會也沒有人敢小看。

1.本次罷工本身就沒有社會等級的合理性，只是勞資雙方歧異，不用支持也不用反對，看戲就好。

2.罷工就是勞資爭議，所以旅客第三人不是他們可以用來談判的籌碼。

3.反對預告期的人，本身是覺得自己可以當人家籌碼的意思囉！那你罷工時，人家就要當你籌碼嗎？實在奇怪的正義想法，等真的影響到自己時，還能這樣說，再說。

不管如何~我希望大家一定要支持工會!
支持長榮空服罷工行動!
在未獲得資方全面妥協之前!
絕對不要停止罷工行動!
也不用再舉行甚麼會員投票決定罷工與否...
因為你們已經合法取得罷工權...繼續下去就對了!
反正開頭就搞爛掉...後面再做一半...
不是讓全民更看雖小工會?
要有粉身碎骨的決心!
這四天來...這場罷工活動已經影響數萬人
沒關係...接下來影響的人數將會愈來愈少...
加油啊!長榮空服們!罷好!罷滿!
千萬不要讓一場神聖的爭勞權行動~淪為笑話!
拜託!堅持下去!!!!!!!!!!!!!!!不要回去當奴工呀!!!

罷工遍地開花 台灣就有救了

要出走的請抽號碼牌 謝謝~ :laugh: