小弟單位最近補的新人，從77年次到83都有。平均十個裡面只有三個有騎車通勤，其餘皆坐捷運、公車或是火車轉捷運。
另小弟單位最大宗的 65 到75年次，平均裡面十個裡面最少有六個騎車、二個開車、二個坐公共運輸工具。
問了一下新人們原因，因為坐捷運跟公車，能在車上滑滑手機，有位子時還能閉目養神。其次是不用再花一筆錢買摩托車。
而最大宗的都是因為比較方便才騎車。

你這樣問要有個前提，就是你認為凍結汽車成長是好的，是對的，台灣有很多人這樣認為嗎？我會覺得凍結機車成長比較對，還是台灣機車已經不再成長了？

要凍結汽車成長要有足夠的公共交通運輸配套措施才是吧，不知道新加坡做好沒

如果覺得應該凍結汽車成長，那汽車賣貴一點很好啊，買的人就會少了，停車費也要收更高，限制更嚴格才對

:confused: :confused: :confused:

還有做生意呀 ........

1. 桃園沿海違法一地三賣的 . 通通是開雙B的 .... 並沒有多少身家 . 靠台名車展示取人信用罷了

2. 工地多有同業大混戰超級工班老闆開雙B . 拿車當一張臉接生意
他賺多少+我賺多少 . 他與我都清楚
不是實力的 . 靠台車裝面子有限 .... 容易倒掉
2~3人合夥小工班的每一個合夥人 . 可輕易比開賓士的10人以上大混戰超級工班大頭還好賺
因為精英化 . 人不是從報紙刊登找來的啥人都有
而小工班合夥人 . 幾乎清一色騎國產摩托車

3. 還有師傅玩車 ......... 做這麼辛苦就為一台車 . 在同儕中得到認同或好載妹
值得嘛 ??

我很懶 . 中古喜美低於10萬的一買再買 . 工地戰壞了一台換一台
除非要載物料或大型多量器具才會動那台老貨車
吃飯無奈才養兩台車
新竹市周邊開車算塞 = 付稅金花油錢弄保養買台車 . 活受罪

也不光是炫耀這麼單純, 我認識很多的買進口車都是為了安全, 2B那些鋼鐵城堡係數高.

"你小心開車, 也是會有人來撞你." 這是我聽到千篇一律, 而實際上也是如此, 來撞得什麼人都有, 機車特別多.

看什麼行業
只看自己周圍不是很準

汽車不是必須，但是機車很難取代

整天坐辦公室或是活動範圍小的
當然都是看起來好像坐捷運不少


有些人公司比較遠，早上可能出門都要6~7點或更早
坐公車捷運，要幾點起床....

不騎車就是一天花好幾個小時在這上面，生活一點都沒有品質
幾乎都是回家睡，一起來就要出門上班

我倒是覺得如果有用到機車, 那就直接用汽車取代, 不然就搭大眾交通.

理由只有一個: 一旦有事故, 汽車裡面的人存活率高, 傷殘低, 而機車反過來.

恐龍法官的且不論, 我經常搭大眾交通然後改用雙腳走路.

從騎樓看出去, 事故頻率很高.

當然, 我贊成買台便宜些的小車慢慢開, 在市區也不用買到多大台.

雙北市開車太花錢
其實要是人口沒那樣密集，在雙北開車就不錯
但是很難，早上出門會開出不是載小孩，老婆
就是工作上可能用到

剩下就是經濟狀況比較好，可以天天開車上下班

現在還有如youbike的另一選擇，在都會區又單身，沒擁有車的迫切需要了~

是汽車不是機車？他們家也太有錢了 :shock:

不會是住一起吧，台灣連中南部都很少有人能有那麼多停車位