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其實把文章看到最後，真實油量對比會發現差異不大，反而是SUZUKI四驅車油耗可以跟另外幾台比肩讓我印象深刻 這倒令我想起來當初LUXGEN S5還是U6當初01也有做過真實路測 電腦上的數據慘不忍睹，但是實際油量換算出來之後又還好 只能說這行車電腦真是充滿迷團阿 |
引用:
行車電腦真的只是參考用的 測試最後的實際加滿油的油耗數據才具有公信力 跑400公里下來，U5的油錢比HRV多了165元 這個差距也算是蠻明顯的 |
外觀我覺得就算了，內裝真的杯具到不行，我不敢買怕被笑
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其實外觀我可以
但內裝不行...鋪陳跟質感都不是我的菜, 加上畫蛇添足的升降高音喇叭, 只能上下調的方向盤, 後方鐵桿...完全不考慮 (可能真的有人不在意吧....但對我來說是大大大缺點....) 我覺得這次改款算有誠意... 祝大賣... |
引用:
恍然大悟狀!! 看來設計人員真的是用心良苦阿....... :cry: |
引用:
學長，一台只有馬力的車要買來幹嘛？有馬力跟車子好不好沒半毛錢的關係 把車子做好比較實際，而不是搞一堆噱頭去分散車子本身該具備的 回想當初剛上市的m7，搞死在格上的我們 平均一個月回廠2~3次...什麼車啊… 等哪天總統座駕一律都是囚車再來考慮也不遲 大賣的是crv5不是u6，上市之後還是crv5大賣不是u6 囚車只有傻子才會買，有100萬選哪家都不會選囚囚... :stupefy: |
水野和敏到底什麼時候才要幫納智捷超英趕美?
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這些噱頭可是該廠的核心技術呢 :p |
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上圖了,像不像就大家自己看看吧 另外輪框也不抄了,直接"使用"了LEVORG的輪框   |
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這油耗我也不意外 那扭力高原出現的太慢了 掛上蝸牛的要2400rpm才出現 沒掛上蝸牛的更慘，4200rpm才有15.3多 回推20年前的雅痞，渦輪車先驅SAAB 9-3 2000rpm就有最大扭力輸出 20年過去連老9-3的邊都摸不到? ----------------------------------------- 台灣用車環境非常重視低轉高扭力 最大扭力不早點出來，啥個幾匹馬力有個屁用 那跟CELICA那年代，用多噴油，高增壓有何差別呢? |
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