我覺得是這樣 ...

如果要電台鐵，有太多小地方可以講，但我會覺得，有意義的找麻煩，是要找那種「很重要的小事」來電

例如：

台鐵不想辦法努力補充人力，車站晚上沒人值守，強迫女性職員單獨守車站；人力不足讓太多的人做花花班；只要有人靠北說晚一兩分鐘搭不上車，整列火車就等那個人上車...

車廂號碼順序問題，不好意思，我認為屬於「不重要的小事」，簡單來講就是無聊，明明有更多事情可以電台鐵電到不要不要的，挑這種事情？

原因很簡單，請自己去看非區間車的車廂前後，車廂號碼旁邊有什麼東西？

然後再去一個地方，可能有點遠，但至少麻煩去找影片看看，也就是彰化扇形車庫的「轉車盤」，再去找找全台灣還有幾座轉車盤？想想看有多少莒光號車廂等著讓你轉？轉一個花多少時間，要什麼車輛來幫轉？人力呢？油錢與電費呢？

再來，既然列車組已經是台鐵未來購入新車的既定政策，我很想知道有更多麻煩的事情等著台鐵去搞的時候，把舊的莒光車廂一一轉正，究竟這個效益是什麼？

還有，除了鐵道迷，我請問有誰坐火車會很在乎，你坐的車廂到底車號順序是按照順逆行的？

又要講到日本嗎？真的很想請各位去想想目前日本列車長什麼樣子？以前他們還有很多非列車組的列車時，你真的以為他們所有的車廂座位號碼順序都是這麼完美嗎？

這種問題還是一句話，無聊，以前就看過太閒的鐵道迷在吵這個

不去講一些更糟糕的台鐵問題卻只在這種事情打轉，還是一句話，無聊

我覺得是這樣...就名詞解釋上來說，這不叫作實務上不可行。

如果今天這個工程預算一千萬需要10年，而若想在5年內完成，預算可能會變10億...
但業主告訴你隔天就要，這才叫作"實務上不可行"...因為技術力達不到。

號碼看是要調整車廂方向？還是號碼牌重貼都是可以討論的...
所以能不能執行在於時間跟金錢能不能取得平衡，哪來不可行？

事實上，是員工不想無償替前人擦屁股，公司不想多花錢作這種看不到績效的事情。
或許設備少到很難在短時間內達成，那就把時間拉長而已，哪來不可行？

這是選擇下的結果，不是不可行。

https://udn.com/news/story/7266/2593990
台鐵新系統更聰明 以後不必分段訂票！



座位不相鄰這問題很大啊。

台鐵問題太多了 ....

這個討論串只稍稍論及其中一項困擾乘客訂票的「小問題」，

不無聊啦!!! :D

訂完票還不知幾車及座位號碼很誇張:jolin:
訂票系統本來就要看幾車幾號有空位,把那位置給訂票民眾 :unbelief:

許多人看不懂您的諷刺
在下曾經考慮過使用這個論點, 但看懂的人會很有限


臺灣本島半大不小
三百公里等級的距離無法展現鐵路運輸在運能上的優勢
種種原因, 絕大多數國人對於軌道運輸相當陌生

好吧，說討論這太無聊也的確有點太直接

但這真的就是一個小問題，至少對我來說我想罵台鐵，不會拿這種事情來講


http://ice2006.pixnet.net/blog/post...%BB%8A%E5%BB%82

http://blair-train.blogspot.tw/2011/04/40fp10000.html

還是貼一下所謂莒光號車廂是甚麼樣子好了，有一組號碼真的替這些人解決問題，實在不覺得這個座位順序有甚麼值得大書特書

該不會有人連這組號碼都沒看過的？

現在就像有人家裡的熱水器裝在室內，不去講這個問題，卻有人說為什麼你家這麼亂，是不是不注重生活細節這樣

不好意思，我真的覺得就像這種感覺

還是補張照片

看得懂的就容易理解，為什麼順序問題看起來的確是不太順眼，但真的不是需要你我特別拿出來酸的項目 .........

其實會有這種聲音不難理解啦.:D
今天如果只是單身一人簡單行李,看著號碼牌大慨心中有數從哪個門上去最快,可迅速移動
但假使今天是攜家帶眷或多件行李,這時看到號碼牌就要考慮了,是先上車再擠過人群到達座位
還是再拉著家眷行李跑去另一頭的門,每節車廂如果有幾位旅客有這種情形無形中就浪費幾十秒
幾個站下來難怪尖峰時間班班誤點. :laugh:
如果號碼都固定一樣,在候車時就大約知道站在哪裡等候上車,免得浪費時間..

從基隆出發看是要走西部幹線還是東部幹線都可以
去南迴繞一圈
原本從基隆出發時車廂向南的那一側
再回到基隆時就會變成朝向北




原本是這麼想的.......
但我忘了東幹線要到基隆的話要先經過八堵向南走再回頭....
這邊沒有三角線.....