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- - 在高速公路上緊跟前車屁股，可以降低多少油耗?
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引用:
其實我要表達的就是大型載重車的慣性是非常強大的. 就以流言終結者所測 時速71KM 距離一個車身約3公尺. 突然貨車急剎, 以運動員快反應的秒速是0.22秒 汽車再急剎 .理論上可能撞不上去. 我不是勇者. 不要叫我去試. 另外不太清楚電磁剎車是什麼, 有聽過陶磁剎車為選配. 還有聽說有鎖藍佛(差速器)的那種剎車法. 不過通常只用來減速. |
引用:
https://www.facebook.com/TaiwanGood...424557127616536 大貨車常常不願意急煞，不是煞不住 是怕車頭煞住了，後面的貨物把車頭撞爛了，連駕駛也沒命了 :think: |
美國car and driver 古早之前參加一次Honda 舉辦的Insight 省油比賽. 比賽借用了一輛超大型的Ford SUV 作為前導車, 還加裝了巨型擋泥板, 以及木板來擋風.
結果長達300km 的路跑下來, 其他車輛最好跑了83.4mpg, 35.45km/liter car and driver 有前導車擋風, 跑出了 121.7mpg, 或是 51.74km/liter 不過這段路開得很不輕鬆, 由於完全看不到前方路況, 只能依賴前導車告訴後車何時要煞車... 一般路上沒可能這樣開的 |
跟大車後空氣阻力是小了,但如樓上網友所說,後車只能看著大車屁屁煞車,開久了應該很累很乏味.而且大車的後輪壓到的石頭異物往後一噴...後車當然第一個享用...
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引用:
我說的是載重物的大型車, 你說的電磁剎車應該多數用在遊覽車上, 其實跟我說的鎖藍佛的是同樣的東西, 因為我的資訊是30年前遊覽車司機跟我說那是鎖車藍佛的. 但文中又說是傳動軸 第二個, 另外你說的是好問題. 這個流言常聽說到. 所以大貨車會選擇直接撞上去 或有些網路圖片看到樹幹穿透幾層鋼板, 碴死司機..... 這些流言在我心中一直是疑問. 若真的因為剎車(而非撞擊) 樹幹碴死司機, 那一定是1. 沒固定住 2. 無車斗 3. 上百公里時速直直剎到停 才有點可能吧. 那貨櫃車40呎高櫃貨物超大的, 裏頭載重也不輕,卻沒聽說急剎碴死司機的故事? |
引用:
我就常聽過，王家石化的油罐車，因急煞，把車頭撞爛 新聞沒有，不代表沒有，沒聽說，不代表沒有這事 另外我問你 HINO 300是大客車嗎? 日野原廠是有賣原廠電磁煞車套件組的 不是說台灣沒有，就說沒有 :think: :think: :think: :think: :think: :think: :think: |
引用:
不要太緊張, 我沒要您提出証明. 我只表達我的見識裏尚未從新聞或影片得知且証實這類訊息. 亦可能我見識不夠廣. 而我對於網路流言常嗤之以鼻, 光長輩群組的流言都一直猛傳... 受不了. 另外hino300我亦不清楚這車型, 真的無法答覆它的屬性 也僅表達您說的電磁剎車"多數用在遊覽車" 我沒把話說死啊. 因為我也的確親眼看到司機在操作那東東啊, 也依您給的文章所提"覽車常見輔助剎車系統-電磁煞車系統" 所以那位筆者應該也是認同這套大都用在遊覽車上. 而且....當年的那位司機還說, 為什麼不腳踩剎車, 因為較易推頭, 乘客會不舒服, 鎖車藍佛乘客較舒服. 這點跟筆者沒提到 . 但我覺得有道理, 大貨車不需考慮到乘客舒適性, 您就參考看看吧. 對了, 拉回一下, 一樣是30年前的知識, 具我所了解的鎖藍佛(您說的電磁剎車) , 並非用在急減速 把大型貨車高速剎停的方式. |
就算真的技術夠好反應夠快心臟夠大顆等等條件都具備的情況下去執行，也會有引擎過熱的風險，所以還是不要玩比較好
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其實沒錯 那都是減速用 但是，若拉下制動 這些煞車系統會連續作用到減速，甚至急停止 這些都是把車輛減速至來令片可以壓制動能的配套 也就是說，缺一不可 |
閃電霹靂車的史普力特跑法:laugh::laugh::laugh:
破風絕對有用，但風險實在太大 VOLVO在研發的母雞帶小雞系統就是要用這個方式來給大家省油 利用車連網，破風的母車會發訊號給後面的子車告知煞車跟加速的時機 |
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