PCDVD數位科技討論區 - 鑄鐵引擎加大馬力媲美超跑???

PCDVD數位科技討論區 (https://www.pcdvd.com.tw/index.php)

- 七嘴八舌異言堂 (https://www.pcdvd.com.tw/forumdisplay.php?f=12)

- - 鑄鐵引擎加大馬力媲美超跑??? (https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=1119203)

引用:

作者Tatebayashi

4B11 跟4B10果然不只有容積上的差異 :think:

開始覺得鑄鐵是好物，只是重了點

鑄鐵當然是好物瞜
只是你真的給你的fortis硬上這些改裝
接下來要改的，就是CVT換手排了

引用:

作者csshih

鑄鐵當然是好物瞜
只是你真的給你的fortis硬上這些改裝
接下來要改的，就是CVT換手排了

直接進一台廢五金EVO掛AB車可能比較快一點 :laugh:

引用:

作者polar168

(())

意思是指, 外面紅色的代表鋁合金汽缸本體, 裡面黃色的代表鐵製汽缸套 :confused:

那如果鐵製缸套磨損過多, 它是可以換掉的嗎? :confused:

是這樣沒錯,所以並不是鋁合金本體,活塞環就是直接接觸鋁合金,鑄鐵本體也是一樣的道理,可套可鍍

所以原廠手冊一定會有寫研磨極限,例如25條,因為他出廠的缸套也只有50~100條那邊,搪了規範內,最多強度差了些,再下去可能看起來還是鐵,跑一跑缸壁就脫皮了,再白痴點的直接見鋁合金或是鑄鐵本體,也是照樣交車給你,超棒der

大車很多把缸套當半耗材使用,不用磨,特工直接把舊的缸套完整的拉出來,再塞進新的缸套,又是一尾活龍

如果只追求直線的速度,像國外那樣有很大很直很平坦的道路,不要去跑山路左彎右拐,就用鑄鐵引擎輸出大馬力跑高速更平穩.鋁合金或鋁鎂合金當然也有輕量的好.

引用:

作者Tatebayashi

這麼來說，我家那台操跑小白 fortis,理論上應該沒有使用鋼套囉

那身為同家族的 4B10 EVO的該不會也沒有吧？

蛤?

鋁合金的引擎有缸套啊, 4B系列是鋁合金引擎喔.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_4B1_engine

引用:

作者Phenix

Dodge Viper 用的是 V10 引擎
CORVETTE 用的則是 LS9 + 機械增壓

但是美國產量最大，應用最廣，被譽為美國的國民引擎則是雪弗蘭的LS 系列 V8 引擎
綽號 small block

經過多次多代的改進
從鑄鐵本體換成鋁合金本體

勇健，體積小，輕量
重點是因為體積小，幾乎各種異種植入都可以看到這顆引擎的存在
想改渦輪或是機械增壓又或是自然進氣一拜的改法都有人玩

量產車正常來說都不會去打缸套進去這種做法

EVO, STI, GT-R 如果不是必要也不會打缸套進去
引擎原本的強度已經足夠使用了

反過來說，如果你的 fortis 想要掛個渦輪打個2bar 上去的話
可能也有需要打缸套進去才撐得住 :o

基本上鑄鐵引擎正常不會有人打缸套, 通常是為了擴缸徑,
算完原廠的缸套肉不夠厚, 要動到汽缸體, 這時候大概都會從乾式缸套變成溼式缸套,
也就是直接缸套與水道直接接觸.

引用:

作者Tatebayashi

4B11 跟4B10果然不只有容積上的差異 :think:

開始覺得鑄鐵是好物，只是重了點

這麼說起來，坊間有個啥 FT power的東西，它好像是強化進氣，提高容積的裝置
不就不適合長時間裝在無缸套的鋁合金引擎了

FT Power我看半天還是看不懂,

個人不推薦不明產品................

引用:

作者csshih

鑄鐵當然是好物瞜
只是你真的給你的fortis硬上這些改裝
接下來要改的，就是CVT換手排了

其實外掛顆TD04增個壓就很有力了, 別大刀到驗不過.

引用:

作者站長

是的, 高負載拖車頭都是這樣搞.

引用:

作者laifu

與其說是大卡車引擎還不如說是克萊斯勒的傳統引擎。他們類似的產品(LA engine)從六缸到8缸都有。

當年是藍寶堅尼改造的喔(當年藍寶堅尼被克萊斯勒收購)

光是這樣 viper 上面的那顆引擎就減了100多公斤

原本好像是261公斤左右

風神上面那顆賓士v8引擎約是191公斤

引用:

作者Richthofen

光是這樣 viper 上面的那顆引擎就減了100多公斤

原本好像是261公斤左右

風神上面那顆賓士v8引擎約是191公斤

Pagani 他們都只用 AMG V12 的引擎的
你是想要上哪生出 V8 版本的？？ :confused: :confused:

[YOUTUBE]KqTHdgdDU1o[/YOUTUBE]