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引用:
我剛發現打錯了 是原先預定07年時通過作戰評測(AH-1Z) 由於實際上AH-1Z更新幅度極大(有一說帳面上與AH-1W有60%共通，但可能實際上真正完全通用的只有10%左右) 在當時海外用戶只剩土耳其，新機專案前途不明的狀況下，我覺得當時決策群可能也沒多少人敢賭在一架幾乎全新機的AH-1Z上 :ase |
引用:
首飛 不代表 它就是一架 已研發完成的飛機.只是機子飛起來而已.武器 戰鬥系統 雷達 研發整合 ..... https://m.facebook.com/theIDF.Ching...28294220655938/ 當年專案開始時.我每期軍事雜誌都有在翻閱. AH-1Z只有美國陸戰隊採用,至2015才有巴基斯坦訂購 比起只有美軍海陸採用,AH-64有全球廣大用戶採用 零件缺料及零件取得容易程度, 兩者對比,AH-64比較有保證 |
引用:
應該是不一樣的事情!!! 我看過外國電視節目探討飛機失事的探討.......裏面就有提到....依照現在的科技與技術.....即時傳送飛機各項參數與位置方位資訊等等的技術早就都很成熟.....且有成品在賣......可是各家航空公司以及機師都很抗拒裝這東西.....以至於每次失事都得耗費許多人力去搜尋找到黑盒子後才能解讀研判......若找不到黑盒子...就沒轍了.. |
引用:
這麼有保證啊! 台灣買的AH-64還算新機, 但現在妥善率剩3成是怎麼回事?(還掉了一架) 保證是保證什麼? 事前就知道是天價, 事前就知道AH-64操作維護皆繁雜,陸軍有足夠資源來做這塊嗎? 事前就知道妥善率差(英國半數AH-64不能飛,零件腐蝕), 明明知道這些事還買下去, 結果呢? 天價依舊天價, 妥善率差依舊是差! |
引用:
http://sophist4ever.pixnet.net/blog...%B8%8A%E9%98%B2 |
韓國 訂購 36架
英國 訂購 50架AH64E 他們還是寧願買AH-64E 也不願買 AH-1Z |
引用:
我建議你把那節目當搞笑節目看 就跟台灣的新聞只要跟科技有關都是搞笑一樣 現代商業航空哪個沒裝GPS定位的還真的很難找 說沒裝的一定沒看過航空追蹤的APP 全世界在天空飛的商用航空器都可以找的到 問題是現在的技術還是沒辦法克服電磁波干擾的問題 |
引用:
當飛機還活著的時候連中華民國的空軍一號都可以用你的手機找到了... 咱們討論的是死了,摔了,掛了的情況 哦,中科院說有裝耶,而且已經定位完成了,那...誰要還中科院清白一下? 黑盒子本身也有發報能力,只是訊號強度有限,電池容量也有限... :think: |
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不是光是GPS定位資料....是包括黑盒子裏面的所有記錄資料都即時傳輸到遠端的伺服器上........... 就算沒找到黑盒子都可以開始分析失事原因.... |
引用:
基本上在先前飛航時連手機都不給開的態度,你覺得航空公司會自己拿石頭砸腳嗎? 哦,現在是有改善一些,但大多數的航空公司還是採少個訊源少隻鬼的心態在看 再來是機師的心態問題,因為這樣要"定"變得非常容易,沒事誰會想拿條繩子套在脖子上? 試想,你開車的每一動完全被記錄,然後即時上傳到警局,一有違規馬上就舉發 (理論上這是有可能做到的,用電腦比對數據化資料就好了,先不論資料量) 你願意接受?願意的人恐怕是抖 M :laugh: |
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