高架化至少對原本平交道附近的交通有明顯的改善，對火車時間也有幫助，至於花的錢我想只要不是他的錢都花得很大氣。

+100

你真奶奶的講到重點了

陸橋沒拆前一切都很順暢，至從拆掉後噩夢的開始。

另我覺得紅綠燈設計不對~照理說流量最大是文心南路這端，結果每次火車過後

照理另一向就要趕快紅燈了(因為另一向已經沒車了...文心南路已經塞了)，結果又在那等這邊紅燈，然後火車又來了又繼續等。

我假日時有等過快半小時，連續來三~四班火車。要回頭也不行了都塞住 :tu: :tu:

桃園高架化?!?!換個顏色就打掉重頭搞個地下化了~~~ :laugh:

不知道有生之年看得到還看不到桃園地下化完成........... :think:

100%是燈號問題,以北屯這邊松竹路來說燈號就控制很好,
每當火車經過平交道北屯路的綠燈就會延長時數,
柵欄升起後約10-20秒松竹路就變綠燈可通行了..
不過有時剛變綠燈不到5秒又有火車要過,只好痴痴的等.:stupefy:.

那地方好控制主因不是燈號，而是離站遠了一點

電聯車進站前都會減速，如果接著又是別種車經過就會卡一點時間

昨天在社團po了一張圖
有人私訊問能不能分享 同意後變這樣
最後一眼...
https://www.facebook.com/RailwayPol...?type=3&theater

原來陸橋拆了, 那確實還是需要高架化

要等其實也還好，
像前幾個禮拜就遇過一次，
一堆汽機車停在平交道前等一輛不知什麼時候要通過的北上列車，
南下的都已經過了兩輛了還是不見北上的車，
我光是在那裡就等了一小時，
最後還是因為警察來疏導，
移開分隔的路障後讓機車先從這個出口離開，
至於汽車就不知道等多久了.....。 :laugh: :laugh: :laugh:

照你這樣說, 那台灣高鐵何必高架化還專用路權?

高鐵最好都是全線高架化啦

台鐵也是專用路權