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- - 罷工爭薪獲勝 釀日航宣布倒閉
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引用:
我在想,應該是起飛才算吧?可是上班8小時一天,顯然不是一打卡就起飛,還有起飛前起飛後的工作要做,所以一天算飛6小時,多飛100小時,恐怕會不會整個月工作26天以上,加上飛國外,還要航班銜接的好,可能台灣房租可以省下來了,回家時間都不夠 :confused: 看訴求,要求一個月休8天一季休30天,顯然是華航希望空姐多上班... 外人算就這樣,內部人算恐怕就更難看了 :think: |
日航現在也還沒倒啊,再說公司倒總比員工倒好吧
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引用:
從之前到現在就可以看出[幕後黑手]的模式.. 明明探討的是台電的購電弊案跟人事成本卻把第一線員工都一起拉下水... 明明年金改革要針對的是上層那些領高薪的權貴卻把老榮民都扯進去... 明明討論的是軍隊上層的管理問題卻把國軍全體都拉下水... 現在明明是華航高層的不作為卻把全國納稅人都拉下水... 開山始祖應該是共產黨 明明中國有13億人口卻被8700萬的共產黨綁在一起.:laugh:. |
中華航空 簽約：3年
22000元左右 基本飛時60小時 每小時200元60小時 以上飛加乘1.5倍 飛機離地後至飛機重返中正機場之間的外站津貼每小時US$2元 約50000元 飛60小時 -> 比我們公司的layout小妹還少.空姐真的沒甚麼光環. 難怪我們一直找空姐當業助. 不過肥魯工程師們前仆後繼都沒一個成功轉內銷. 成功率0. basic 22k 60hr 200*60=12K 外站津貼 = 50k-22k-12k=16k @ 2usd = 40k @5usd 這樣加起來也不過22+12+40=74k. 只比本公司的竹北肥魯工程師加計年終攤平的"平均"77K還少.加獎金就更不用比了. 只不過這種日子也不知道還能剩幾天了 |
消息面一堆假消息帶風向的，請大家用點腦子想想有沒有怪怪的，應該很容易分辨！
罷工空服員人數眾多，願意賭上自己工作去爭取權利，這要多忍無可忍啊！ 沒有罷工的也不少人，卻把所有航班一律取消？ 看空服員薪水不錯，但是她比起他航一個月休幾天？重點是怎樣的休假法和品質？ 人事成本佔支出比例比起其他航空狀況敢公開嗎？ 日航重組的原因，是因為單純加薪這麼簡單所造成的嗎？ 可以避免的罷工被惡搞到全面對立，逼的政府出面趕人下台，下台的還振振有詞？ |
引用:
看看這張圖 再看看那邊底下的留言... :laugh: 全部就只有台灣平均薪資最低，還不到人家一半 不想辦法團結爭取勞權爭取加薪 只會在那邊眼紅，看人家加薪就想把人家拉下來 台灣勞工就永遠內鬥好了 反正就是有屎大家吃 :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
日本空服員 月領40萬日幣 這算什麼優渥? 1997年時 在日本打工 隨便都有20萬好嗎 |
可以說，華航不倒，台灣不會好嗎??
華航倒了是有點可惜，長榮的空姐沒有華航漂亮~~ |
沒完沒了 :jolin:
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人事成本12%，這裡面管理階層又佔幾%，說不定光那幾隻就佔5%了，最討厭的就是賠錢就說全民負擔，賺錢是有退稅嗎？難怪有功長官的，過錯是部下的，一個錯誤的決定就損失幾億了，亂買飛機這裡面有沒有收回扣應該要好好去查。
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