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- - 電動車生不出來 綠委要求裕隆繳回100億
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我覺得除了車體本身以外 能源供給方式 維修保養 量產成本/售價 , 都要考量進去 個人主觀覺得, 純電動車實在沒有多大的必要, 汽車市場現況條件遠不如發展油電混合 起碼電動車在台灣可見的未來之下 還沒有甚麼發展的機會 純電動只適合發展摩托車 那才是成熟的技術 唯一的問題只是商業考量 而且 我覺得電池這東西衰退的比車體&燃油引擎快, 做摩托車的話 電池還可設計成自行更換 汽車的電池模組卻必然要到原廠進行更換, 那又是一筆不小的成本 |
引用:
氫燃料電池車不可能普及的 更早之前的瓦斯車現在還剩多少台？ |
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氫燃料電池車才剛在歐美日上市不久， 仍有待觀察!!! 瓦斯車 等同於 汽、柴油內燃機的汽車， 您是不是搞錯了對象 :D |
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有網友知道是哪一家台灣廠商？ :rolleyes: (不一定是要量產，研發階段有參與的也可以。) |
引用:
富田電機 獨吞特斯拉馬達商機 純度最高的供應鏈 隱身台中的明日之星 誰是台灣吞下最多特斯拉核心零組件大單的台廠？答案是一家在台中神岡沒有上市櫃的馬達廠富田電機，它甚至讓日本傳統姿態高傲的日本汽車大廠豐田、日產都找上門。 |
感謝。
0123456789 |
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燃料電池車跟瓦斯車有何關連？......... :jolin: 瓦斯車在台灣還是很多台，計程車一堆還是改瓦斯的，有機會常搭你就會知道，另外日本的計程車全部一律都是瓦斯車，左岸的計程車也是看城市，有的城市規定要全部都是瓦斯車，不要以井窺天...... 燃料電池車肯定會普及，同時也必須普及，主要在於空污法規會越來越嚴格，同時石化燃料也會緩步減少使用的關係，目前只在於持續降低燃料電池白金使用量，與燃料電池體積能量比，直到達到內燃機的水平為止，別毫無根據的就否定某項趨勢...... :unbelief: |
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那和泰跟三陽也是勢力龐大？這兩間連投錢自創品牌都不願意，然後一樣受到保護，那不是比裕隆更廢？∼ :unbelief: |
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你也想太多了... 十幾年前在那邊看, 從每台都像電動腳踏車, 一年一年越來越像摩托車的"形狀" 雖然像摩托車的"形狀", 早期還有長的像摩托車但有腳踏板, 但大部份的人都 自己拿掉, 所以也漸漸的變成沒有腳踏板. 當然動力也有改善一些, 但也沒多好 依然是電動腳踏車等級的, 先不要說自己亂改的 電動車馬力好的, 也不是沒有, 但我一開始就說了, 大部份就是那種電動腳踏車等級 等到每台至少時速可以到80KM以上, 我們再來說那是電動摩托車吧 |
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還在ARTC.... :unbelief: 制定規範的VSCC都不知道成立幾年了 還只會在那邊喊執行單位有問題... :jolin: |
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