PCDVD數位科技討論區 - 搭大眾運輸比開車便宜,為什麼沒有引導汽車族轉成大眾運輸族??

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引用:

作者sunmmerlights

以台北市為例子
搭捷運很貴 :tu: 很多地方轉車轉到死
搭公車沒那個閒情等車+塞車

騎車真的很方便的說 :rolleyes:
開車,有經濟能力許可開車會爽多了

時間花費(成本)才是真正的重點

不是每個人住家跟公司都在捷運站(公車站)附近,想想每天上下班的走路+等車所花費的時間...

老實說吧
有多少人搭大眾運輸是為了看妹 :laugh:

引用:

作者小豹貓

當初會有八折，主要是希望推動市民持有悠遊卡，所以八折(長期持有的折扣)
如果付現買單程票，就是沒打折。這是柯市長自己不清楚......

捷運局可以取消補貼(減少市府支出)，這可以理解
但是又突然回復原票價，然後再搞月票...這不是多此一舉?? :think:

我也覺得多此一舉 ....

就鼓勵搭乘大眾運輸而言，

應該不限資格都優惠持悠遊卡者，

鼓勵持卡，等於減少其他設備投資。

如果公車可以到達的，目前自己都已經改搭公車去了...

以前陣子看燈會到臺中公園，坐公車15分鐘就到了..開車去光找車位就超過15分鐘了... :jolin:

PS:而且以台中目前公車是十公里免費，到很多地方都是免費的． :agree:
(另外~公車上妹很多......) :shy:

引用:

作者JING FENG

喜歡搭下課的班次的齁 :shy:

.. 還是有個重點: 沒班次.

離我最近(但也要將近20分鐘)是小站, 繁忙5點多還有20多分鐘一班, 越晚越少.

想坐也沒得坐, 而很常遇到9點出頭跑火車站的情況, 問題是市區內大站好上.

也是能下一個"比較大的站"下車, 但那個回家我看可能要40多分鐘?

出去玩我當然可以選擇白天可以等車可以悠閒慢慢來, 問題是上班的日子.

目前幾個點在跑, 停車費+油錢也很嚇人, 但就是沒良好的大眾運輸啊.

PS. 不騎機車, 開車就是買保險的!

因為政府投入的少，大眾運輸當然不方便!!!!

公車若無法擴編為 BRT，

便利性離輕軌、捷運仍有差距，

目前就大台北大眾運輸建設較為綿密，

其他都會仍須投入更多資源建設!!! :D

高雄環狀輕軌是一個指標性建設，

預定2019年底全線通車，

或許可提供其他都會借鏡引用 :D

引用:

作者Jose Chin

很多官僚只會想到自己的,叫他們自己坐車好像是要他們的命一樣

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為增加公務車使用效率並節省支出，台北市長柯文哲去年十一月宣布，市府公務車由專人專車改為統一調度，其中一級機關副首長（副局長）、二級機關首長（處長），更改為「只接不送」；但只接不送政策引發反彈，

市府幕僚透露，日前柯與局處首長聚會，有首長嗆聲，指其副首長服務市府逾十年，「過去提兩大袋公文坐專車下班，如今改成提兩大袋公文去坐計程車？」也有人建議柯體恤下屬。
幕僚說該政策最後轉彎，改為只要一級機關首長同意，也可專人專車。北市秘書處專員黃淑娟證實，只接不送政策已調整，強調當初是該處規劃不周；統一調派公務車仍在試辦，現先由各局處統一調度，五月會將屬性相同局處合併統一調度。

重度仰賴騎車的小老百姓不也一樣？要他們多走幾步路好像是要他們的命一樣。 :rolleyes:

引用:

作者strong

我也覺得多此一舉 ....

就鼓勵搭乘大眾運輸而言，

應該不限資格都優惠持悠遊卡者，

鼓勵持卡，等於減少其他設備投資。

應該要推定期票
定期票應該比打折更吸引人
不知道為什麼北捷就是不肯做

引用:

作者orea2004

應該要推定期票
定期票應該比打折更吸引人
不知道為什麼北捷就是不肯做

因為目前北捷上下班尖峰時段乘客已經夠滿了

要拉高營業額需要增加的是離峰時段的搭乘數

但是定期票的客群就是上下班這些已經在搭捷運的人

所以對北捷的營收並不會有什麼幫助

而且定期票的優惠對於目前騎車開車上下班的人來說，應該也不夠吸引到他們轉換過來