標案常常看到這種，搶標又沒能耐的，自己賠了一屁股，業主也苦不堪言。

這說法是單方面的推責任 是有問題的
因為丸紅可是超大公司
之前也有做過北捷的案子
本身也是日本的運輸廠商 馬尼拉捷運也是她負責的
另外之前也有跟丸紅合作過
此外川崎也是北捷一直以來的電聯車廠商
也是日本很有實績的軌道系統廠商

裡面連不加班
還有開發測試階段在行控中心內飲食都當成理由了

最大的問題
其實就是讓鋼輪走之前的長生系統
另外還有因為航高限制
導致設計變更等重大事項
以及廠站土地徵收與交付延遲
這些其實都沒說出來
就是各方面都有問題 互相影響
最後就一發不可收拾

等下 你所謂最大的問題不該是統包公司一開始就要解決的嗎?
如果這些問題都不能再規劃的時候解決，那還敢承包?
要承包不是在投標前就要有這個能力嗎

路線 土地徵收與不移交土地 後來被要求變更設計 增加本來沒有的
這些都不是他的問題吧
當然不是說她沒問題
而是說 不是這樣一屁股推給他
好像自己都沒問題

問題很好解決 預算在追加下去 保證都解決 包工程都是"錢"再做事的 懂不

追加預算不是現任政府最會做的事

看看文湖線就知道

底價得標-》變更合約-》變更設計-》追加預算-》工安問題、工程延宕-》合約無議定，廠商無責-》官員有疏失，並非故意------loop
（和約裁罰機制不夠，問題在主導訂立這種漏洞百出的合約，台灣第一次搞工程？他媽的到現在連合約都不懂怎樣訂？）

不管你信不信，反正我信了 ------ 一切合法，洩洩止叫。

就怕如同大巨蛋，牽扯進無窮盡官司輪迴，如否，我相信下一任就會通車。
馬特拉不拉，我們都可以自己拉了，這個等級的工程問題，又不是造飛機造潛艦，台灣還是可以搞定的。

那這樣丸紅就直接拿這些出來就好啊 怎麼會讓他潑汙水

這是鋼輪路線與坡度問題
改路線最簡單
可是站體 土地 那些怎麼辦

鋼軌伸縮接頭、無線電纜線系統 :confused: