以前我住在台北旁邊的一所國中
有天，學校發了一個集會通知

會議主題是要改建校園內的操場跑道
並打算挖建地下停車場
所以詢問附近居民的意見

會議的過程與結論非常令我意外
大家都一致反對興建停車場
理由是會製造交通混亂和出入複雜
結果學校依據決議，只修建操場而不建停車場

這件事情帶給我的教訓就是
凡事不要自以為是，要花點時間多方面看看

開放違停讓民眾檢舉拿獎金
立馬少掉一半車
為什麼我知道有用
因為我驗環保有一半騎二行程都是這樣自己乖乖換掉的
這東西就看你敢不敢做而已啊
不做就是永遠亂下去
然後誰來做都一樣
事實上你有一堆車也不見得會比較幸福
台灣要擁有車的成本太低了
難怪車一堆
然後要有所限制又會被民眾哀哀叫
只能說當初在立法時方向就錯亂了

如果車輛都趕進停車場，之後會變成車輛都塞在停車場出入口及週邊道路，屆時交通會更難疏導。
塞在道路上至少還有路口號誌疏導，多數停車場出入口是沒有號誌的。

如果是停進停車場不開車，那先把大眾交通系統的乘載運輸量，站點乘客容納量，出入口大小、數量提升之後再說，否則會變成人都塞在大眾交通系統站點、出入口及週邊道路。
不塞車變成塞人會比較好？

違停罰一萬,併排違停罰5萬,
警察努力開單,不用拖吊,
不管人在不在車上,
相信很快就交通順暢了...

如果違反隱私的話，路口監視器都可以撤掉了，車牌追蹤系統也沒有影像可用。

停車場的車如果都停在路邊，對交通的影響更大 :rolleyes:

http://buzzorange.com/2015/04/30/us...king-irregular/

你看看吧，我只能說台灣人死好，真的腦袋裝大便

你講為違停是台北市其中一個問題而已
就算都守法這些車也不會消失的
還是在路上跑

有空來看看縮車道變成怎樣，原本路就小條
被那樣一搞，幾台公車就可以讓路上很塞
又怎麼吸引人去搭大眾運輸~珍當每個人都住捷運附近
逼人騎腳車看看今天這種鳥天氣......你上班上課這樣搞還得了

說擁車成本低，其實台北市很多人也覺得成本很高了
也早就該搭大眾運輸或是去騎機車
剩下的你怎麼趕也趕不了

家鄉能有工作，在家就能上班

我也不想開車出門了

要把台北市交通搞不好
首先要教育台北市民
一、汽車是給中、上階層用的或是特殊情況（如：身心障礙）
二、中下階層是大眾工具和機車
三、機車要定位是個方便的工具，而不是定位便宜的工具。要便宜請搭大眾工具。機車停車位，一律使用者付費

以上三點，以第三點最難和市民溝通