之前有吊車的開箱文，但是圖都消失了
[不專業開箱] HITACHI SUMITOMO 135噸/履帶式吊車

至於樓上的鳥哥哥，開箱最貴的只有一隻iphone 6

沒錯，還不是６Ｓ喔


還需要我翻出文章來嗎？

米勒引擎的設計就是這樣，用八成的容積效率，換取七成的油耗，這其實很划算。(當然在有排氣量稅的國家就很糟糕了)

而米勒引擎特有的低轉速無力問題，低轉速有力的馬達正好可以彌補，所以油電混合車用米勒引擎是很正確的決定。

而且八成的容積效率是全油門的情況下才會發生，在輕踩油門時可是有2.5L的動力 :flash:

RAV4 日行燈亮度應該還好吧...
而且這個好像是日本原廠設計的，也通過國外認證
應該比ARTC認證好不少..
上一代的位置的確有點尷尬

之前有去試乘過

動力市區是夠用拉，會不夠的情形比較會出現在滿載跑山路

我覺得最大的缺點是內裝，中控台造型落後一個世代的感覺

後座質感非常陽春，坐起來空間夠大但是不夠舒服

有一好沒兩好，要把價位壓低百萬內安全配備要提升，其他的東西就要犧牲一點

尾燈是亮點，晚上真的蠻好看的，稍微拯救一下沒有整型的屁股

基本上還是要鼓勵龍頭車商把安全配備補上去

希望這次能夠帶動其他車商一起改進

連最遲緩的台笨都被刺激到了 :laugh:

沒坐過這台

去年底只試了CX-5 FORESTER
最後應家人要求買了CX-5 AWD

關於後座舒適度這件事
上面我試過的兩台 其實我覺得都差不多

我相信同等級的日系甚至歐系VW應該也都好不到哪裡去

網路上常說的後座出風口/坐三個人要很舒適
最近我搭到一部車全都有
Porsche Cayenne...:think:

本來文中2013年那款RAV4 2.5 G就可以簡單寫個分享文
不過跟許多網友一樣, 當時也覺得主被動安全不夠, 只有最貴那款才有六顆氣囊, 沒有什麼動力寫心得文
直到2015年末推出的RAV4小改款, 五款中只有八十幾萬最便宜的2.0經典款是三顆氣囊
95.9萬豪華款以上這四款都有七氣囊, 巡跡系統也加入, 主被動安全也提升許多
甚至之前歐洲測試IIHS小面積撞擊中, 舊版表現不佳, 這次小改款後RAV4拿到G的好表現
以前小弟也是跟許多網友一樣都在鐺TOYOTA車系安全性不長進
日本進口的RAV4這次小改款補足主被動安全, 該鐺的就鐺, 有改進還是該給與一點正面肯定
當然啦…之前買RAV4消費者有些像是被擺道就是了… :jolin:

其實為的也不是破紀錄,只不過是風大的新車體驗分享而已,真的要當業代才不會來這裡貼文,連個車版都沒有,七嘴八舌的大部分都是吐槽才發言,不然很多都潛水看故事而已,難得有篇新產品車款分享,也稍微提了跟小改款之前的差異,也算是吐槽之前的舊款式了.
話說同級車款有後座出風口的就是福特KUGA跟福斯Tiguan了,但KUGA駕馭感好卻空間略小,Tiguan內裝才是真的10年前的設計,安全性卻是同級較高.各有特色,只是在這邊寫太過比較性的文章又會被討厭該牌的網友酸,那就沒意思了,難怪這幾年在這邊分享車的網友變少很多.
順便回一下,AE86是小跑車格,馬力200P但坐起來不算舒適空間也小,是走帥氣路線,不是家庭路線.

我這台4.5代 RAV4 第一批交車的車主
二個月過去了，基本上除了...滿載五人時動力略有不足..其他部份我想可以打個80分.
買車前..所有140W以下的SUV大概看過一輪..
原本是鎖定SCRV了，但是一看到RAV4 直上7安+循跡防滑 連規格售價都沒確定就先訂車
基本上，和泰願意把主被動安全加上去的確很有誠意了
引擎是敗筆之一，但是聽說今年有機會要國產化..也許就會把2.0直噴的加進來

日系幾輛SUV我都試乘過了，包括CX-5
後座的座椅舒適度真的有差別，RAV4是最差的
CX-5明顯座椅比較好，但是CX-5角度不可調整這點就扣分
而且CX-5後座空間也是幾台中最小的
百萬級距的車真的是沒有什麼都好的
單就後座來講我認為比較好的是CRV，空間大有出風口椅子也不錯
但就是氣囊沒到位，真是恨鐵不成鋼
本來想狠下心直接買兩百級距的車，但是想想還是先還房貸比較實在 :stupefy:


你的看車歷程心得跟我差不多，台笨的SCRV真的是可惜了

恩，這點其實沒啥好講的
雖然有人評析在此
http://www.mobile01.com/topicdetail...4&t=4363368&p=7
請容在下退下 :ase :ase