作者yoyo0716

真的95000~~馬上買一台.......
只要在12萬以內我一定馬上買一台.....
說不定我的車位能一次停兩台~~XD

作者nomad

補充一下
要是suzuki用在台灣的策略來印度賣看看
日本本土賣20萬的車在印度賣40萬看看
看印度人買不買單

事實証明
印度人又不是白痴，suzuki也不是白痴
沒人敢做這種白痴的事情 :laugh:
印度賣的車還是要比日本來得便宜
為什麼suzuki要在台灣幹這種白痴的事?
不是把台灣人當白痴
就是派來台灣的人是白痴 :laugh:

作者sutl

關稅17.5%貨物稅25%營業稅5%，總稅率就55%了。
另外，台灣人買車子要很多配備，所以不能看國外最便宜的等級，幾乎都要看國外最貴的等級，然後再乘上1.55...
另外匯率風險也要考慮，台灣消費者可不會接受車價因匯率而有明顯不同這件事。
所以最便宜也只能作到台灣馬自達的程度

作者sutl

我前面有講到，suzuki印度國產車。

TATA當初的目標是1 Lakhs的售價

而印度suzuki最便宜也要2.5 Lakhs，Swift也沒比台灣便宜...
http://auto.ndtv.com/maruti-suzuki-...ge=LOW&segment=

作者nomad

我相信把這些都加上去
suzuki 1000cc的車也絕對不會到40幾萬這麼高

而台灣消費者每次都是被迫接受車價因匯率而有明顯不同
日元漲，車價上張
美元漲，車價也上漲 :laugh:

馬自達也只是做到本身該有的合理利潤
難不成有大出血嗎?
換個角度想，日本廠產量增加
對於拉低成本有幫助，反而利潤更高

作者sutl

以台灣消費者對配備的要求，大約會是日幣130萬左右的小車，就算以目前的日幣超低匯率，乘上1.55的稅率之後，還是會超過50萬的...

而且日本賣得好的K-car(3.4M 660cc)，跟4米1.5L小車根本沒有價差，都在100~150萬左右，真的進口K-car來賣，根本就沒人會買。

作者nomad

這個說法是有疑問的
日本便宜的K-car 該有的都有了
除了馬小比較小

你說的的K-car 到150萬了
上面的配備連台灣70萬的車都沒有
什麼esp 鋰電池 自動剎車
一樣樣拿出來會嚇死人的
用這些配備來看
台灣消費者對配備的要求真是低的嚇人!!!

另外，Mazda2 最低階的就是130萬左右
拿來賣個52萬看看
看會不會有車商挫塞

作者sutl

TATA當初的目標是1 Lakhs的售價

作者sutl

其實ESP/AEB這些安全配備成本超低的，日本車通常只要花10萬日幣，就可以將這些安全配備購齊。

另外，以Mazda 3的售價來看，Mazda 2出現5字頭的售價機率很高。

作者gigamo

TATA Nano一代目，是低於1 Lakhs阿，我沒記錯的話。
一代目沒有動力方向盤，沒有冷氣，車外照後鏡只有一根，手排四檔。