缸內直噴的汽油引擎，不管是不是油電，可以玩玩看，理論上馬力會增加一點點。

一般噴射燃油引擎也可以試試，不過應該會比直噴引擎效果差一點。

模擬阿特金森循環(Atkinson-cycle)引擎，TOYOTA車系油電車，不建議試，

因為進氣歧管，久了可能會油油的。

但如果模擬阿特金森循環(Atkinson-cycle)引擎，是缸內直噴的，則可以試試。

都油氣吐回去崎管了你還可以分有沒有油油的? :jolin:
難道汽油本身就不會油油的? :flash:

好像是改混煤油
比例似乎是柴油:煤油=4:1
這種比例，已不是小比例了，要自己考慮清楚

不過歐美是有幾篇論文，討論到柴油引擎用柴油混汽油
似乎比例也是很高，相對於汽油混柴油，反倒比較安心些，最少有人作過學術研究

汽油混柴油，目前仍只算是使用者自己的體驗經驗值
缺少學術性單位的研究，如有正式的實驗設計與數據分析，會比較好

我認為柴油揮發性比較低。

我自己有一臺TOYOTA的油電。

有空來玩個幾次混加，看看是不是有差。


:D :D :D

現代的共軌高壓直噴系統不能混煤油了
那會出事
只有舊式大貨卡沒共軌高壓才可以這樣降低柴油濃稠度，並增加效率
請參考：http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%85%A4%E6%B2%B9


高壓共軌直噴系統已經是針對柴油特性的最佳化
除非是對油路有清潔作用的加進去無妨
要加就加生殖柴油
或者是AUDI的新發明：合成柴油

:D :D :D

原來混煤油是這樣的出處
看fb社團提到混煤油，比例還那麼高
就想說是誰這麼有勇氣，混比拉到這麼高，來作試驗

http://news.u-car.com.tw/26041.html

合成柴油是這個對吧
看起來，很有意思呢

那個fb社團？
小弟想去看看 :confused:
混煤油的好處是降低黏稠性
可以避免油路阻塞
相對也有其他衍生問題
畢竟煤油的特性是介於汽油和柴油之間
若是用在toyota車系無缸內直噴，是應該可以一試



從一戰以來，合成燃油就是德國人的強項
但是直接把CO2捕捉下來在合成
這可就是德國工藝的極致了

柴油確實可以混煤油，航空燃油也是屬於內燃機，本身主成分就是煤油，但比例上不知到混多少算合理，跟共軌設計沒關係∼