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- - SUPER GT 125 VS GP 125 那個好??
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完全發不起來的,除非是遇到"幫浦或汽門"掛掉才會... 我的經驗是,不要"猛發"... 正常按3、5下, 不行就直接轉鑰匙關電! (很重要! 要先"關電"等一下再重開去試...) 看個風景(或美眉)幾十秒後再開電再試(一樣是按幾下就好)...不行再關電! 稍微再看個美眉(多個幾秒),再開電再試! 一般沒特別嚴重的情況下,在5次內會發起來... 不然可以試系統歸零(連續開關3次...),但這個我沒試過... |
第一次聽說"一般人對輸輸去的印象比PGO還後面"@@而且小屁孩本來就不喜歡suzuki了阿..不管出什麼車..一定先買yamaha阿..(笑)我常在說要suzuki的車好賣..mark貼yamaha一定大賣
address110台灣會進沒錯阿... gp跟gt喔..我來分析一下....gp問題就是吃機油問題到底是解決沒有...然後有些零件特規..例如碟盤..卡鉗還是配那顆單一大活塞..很不利..奔騰系列那顆單二的利太多了..(以碟煞車款來說,鼓煞就沒差) gt..噴射系統會讓我確步外..到後來引擎內部培林..嗯..現在客人來我跟本不敢推.. 最後這兩台我都不推..如果低價車我推一下bon125..聽說評價還不錯...中價位就直接買address125了 |
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如果養一台勁風光要這麼費心又傷財, 那就要車主哭哭了... 引用:
很難懂 =.= 我其實沒辦法了解一台機車弄到需要靠選擇機油或補充油精去維持怠速是怎樣的造車工藝. |
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如果原廠出更新程式，對車行就很簡單，筆電接上更新即可。 |
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我覺得很耐用啊，我迅光用銥合金跑了4萬還好好的，以前用普通或白金都沒辦法撐這麼久。 |
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都是環保的關係... 化油GTR 和 噴射GTR aero 比! 化油勁風光 和 噴射勁風光 比... 差在多了電子零件,不然引擎都是一樣的... 扣除電子零件偶發出現錯誤"當機"(真的會,因為不少狀況都是"等一下"又好了,不用修...) 所以主要差異在噴射車"油氣"噴得太剛好! (化油就噴的比較過多...) 一般速度的情況是沒問題,但是在怠速時,油氣控制不是很好... (我是感覺不夠...) 所以"急煞"熄火的一堆... "急煞"時,轉速急降,油氣又不夠撐住運轉所需的"爆發力"! 油氣已不夠撐住運轉所需的"爆發力",然後加上Y牌的原廠"離合器"放開又比較慢... (會類似"檔車"那種要停住車時,來不及拉離合器而熄火的情形...) 建議Y牌離合器的"小彈簧"別弄那麼"剛好"... (可以弄比較"高轉"接合,這樣也比較快放開...) |
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http://www.ngk-sparkplugs.jp/produc..._num/index.html 廠商說法 |
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我看是很難啦, 我建議換一套噴射系統比較快...(更難~哈哈) ps:y牌可以設定co值去增減油氣, 會熄火的網友不彷去試試看. 我認識賣機車保養品的業務, 都跟我說Y牌店東西很好推銷給客人, 我心裡想這就是[世界品質] XD |
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GT的改裝部品應該也不少 我就看客人也是東改西改 卡鉗大燈我都有看過 畢竟改裝算利潤相當不錯的 只要車量夠一定有市場和利潤 |
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費心有,傷財倒是沒有... 目前只有耗材的費用! 比2陽省... (我家人的某台同期的2陽車,已壞過一些東西...反而比較花錢!) 至於那個機油精很便宜... (算知名品牌又不貴的,特價時200上下,一罐用很久... 還有! 雜牌的千萬不要用...) Y的熄火,如果是"新車",9成5是不用修...比較像偶發的"當機"不是真的壞掉! :laugh: (除非是幫浦或汽門出問題...就可以靠修理解決!) |
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