小弟講的不是這個拉 :ase :ase
我講的是請這些機車黨既然要上快速道路就請和一般四輪一樣乖乖的
而不是明明在快速道路上還任意來一些後方AEB偵測到就強迫煞車的蛇行 :stupefy:

這到是沒有想到
不知道AEB這系統開發時
有沒有考慮到一些機車密度比較高的地區使用時
AEB會不會因為蛇行超車的而經常性強迫煞車
反而造成駕駛不適或無AEB系統的後車追撞機率增加

對AEB來說，不撞上人車，比行車舒適度重要...

Volvo的理想目標是，當所有的車都有AEB之後，在高速公路上可以距離10M行駛，增加高速公路車流量。

看個人選擇了
VOLVO的理想是很好，但現實層面的問題也是要去面對
如果一台車買來開，整天動不動被蛇行的給強迫煞車
那我一定不會買這台車
不管多安全都一樣
甚至也不一定安全，因為被後車追撞的機率可能會增加

我會寧願買個操駕性佳的歐系車
配有ESP這類的穩定系統與7顆氣囊
然後開車專心一點就是了

如果AEB有辦法識別是不是蛇行
或是可以手動開關來選擇要使用的時機
那就另當別論了

關於自排兩隻腳開的人之前在數字網站好像有看到討論過，人數還真不少
主要是緊急狀況下，兩隻腳同時給它用力踩下去就不曉得會發生什麼事了 :think:

身為v60 車主
簡單回答一下好了
所有的安全裝置都可以關
自2012年式後，關的方式都簡化為中控台的my car就有選項可關
沒像過去那麼棘手複雜
但是因為iihs的Top Safety Pick+與NCAP的五顆星評價獲得方式除了慣往的撞擊
還必須有city safe實地測試合格才會有
所以其實檯面上的車廠都有這東西
唯一的問題是.........來到台灣是否是被拔光光 :stupefy:
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而且當初買volvo是因為ACC和aisin八速
不是這個害我天天臉去撞儀錶板的東西 :jolin:

兩腳同時用力踩會是煞車，因為煞車力數倍於加速力。

如果是為了方便左腳

照理設計到離合器踏板的那個位置更合理 :flash:

因為大多數人是右腳煞車，所以採用往左加寬的方式處理，現在自排車的煞車踏板越來越寬了。

前面討論的BOS(Brake override system)就是煞車優先系統

作用:

當汽車發生不正常加速，且煞車踏板被踩下時，或是油門和煞車踏板同時被踩下，甚至是動力系統發生故障，電腦系統會啟動煞車優先系統，快速降低動力油門反應，縮短剎車距離，提高煞車效率。煞車優先系統可感應裝設於油門和煞車踏板上的感應器，電腦透過感應器上傳來的訊息作出決定，反應到相關裝置，調節氣門位置，或減少輸送到引擎的汽油量，依不同汽車製造商的設計有所不同