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引用:

作者dmwc

所以你還是繞著肇事比例會賠多少
如果連他們家長都覺得的自己的小孩無照騎也沒關係，那為何不讓政府管管他們
管管他們要就是加強取締，但目前規定又不可以隨意攔車檢查，可行性低
我倒是就覺得讓他們先合法化，至少你要亂騎以前也先學一下正確的駕駛，至於考上後還是不是亂騎，就只能靠上天保佑了
至於你說的 7 或 8 ，要是對方撞上你，對方腿斷了一隻，而你只有擦傷或無傷，結果都是明明對方無照還要賠人家錢，我的看法是只要責任不是 0 ，對於有照的人都是慘敗

政府管不管?
禁止18歲以下考照與騎車, 這樣算不算管?

16歲考駕照, 一定不會是簡單通過, 考照一定有難度.
有難度的意思就是不容易通過.
想騎的, 會亂騎的, 在考上駕照之前就不會上路了嗎?
所以這樣的邏輯不通嘛...

所以你期望的是"無照上路無論路權要負全部事故責任"?
這也是條路啦, 那這樣更不該降低考照年齡了, 這樣才對有照的人有利嘛...

引用:

作者aerocat

找誰教，大人都沒在遵守交通規則了。
完善考照制度
落實駕駛人管理
建全保險制度
這三樣件事做好，16歲考照沒問題，
這三件件沒做好，26歲考照也沒錄用，
問題是以台灣目前民情與公務員心態，應該是不可能。

其實你都說出答案了
只要制度設計對了, 也正確的被執行, 問題就能解決
所以該專注的是制度與執行力, 而不是年齡.

引用:

作者銀★(砍掉再練)

沒駕照，還是會稍微收一下......本來會死100人，可能會少死幾個人

小弟學生時代為了趕上升學補習, 也騎了幾個月的身份證
騎身份證的前一兩次可能會怕, 次數多了就麻痺了

個人認為, 教育正確的騎車技巧反而比較重要
例如, 只煞前輪的煞車方式很危險, 可是在機車族中, 這概念並不是常識般的存在.

　

降到幾歲沒啥意見,但是能不能嚴格執法超載的,常看到家長載兩個小孩,根本不在乎小孩生命,只圖方便就好,警察看到也不太會抓 :think:

引用:

作者聳鐵人

降到幾歲沒啥意見,但是能不能嚴格執法超載的,常看到家長載兩個小孩,根本不在乎小孩生命,只圖方便就好,警察看到也不太會抓 :think:

載一個人跟載兩個人的安全性差在哪裡 :confused:

引用:

作者sutl

載一個人跟載兩個人的安全性差在哪裡 :confused:

發生車禍就曉得載一個跟載兩個差別在哪了

:unbelief: 開放只能騎打檔車 :D

引用:

作者聳鐵人

發生車禍就曉得載一個跟載兩個差別在哪了

那小客車不也一樣，載一個人死一個，載四個人死四個，為了安全起見，小客車只能載一人 :laugh:

引用:

作者pompom

:unbelief: 開放只能騎打檔車 :D

日本有些鄉下，地方自治單位開放高中生考50cc打檔機車駕照，只能騎自動離合器打檔機車。

出車禍或撞死人

家長連帶責任一起關加一起賠如何:laugh:

交部評估機車考照擬降至16歲

交通部長陳建宇上午出席立法院交通委員會報告清明節輸運時明確說：「這件事我絕對不會同意」

這是在玩那一齣 :laugh: