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- - TESLA P85 春節環島大塞車長途體驗心得 完結篇 3/3
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我自己倒覺得電動車要普及不是廣設充電站這麼簡單的事,
因為充電不像加油幾分鐘就結束了,需要充電時間, 又不能像電動機車那樣直接去電池站換電池, 外面的充電站充其量只是應急(但是還是要等充電時間) 所以勢必得有車庫來放車子利用夜間的時間來充電... 出非充電及電池技術有很大的進步(ex:5分鐘充飽80%) 不然吃電的電動車要普及還有很長的路要走... |
引用:
像我這種租機械車位的，電動車現階段基本上是別想了， 可能還是要有自有平面車位的才適合，才有地方裝充電樁， 也就是在都市開電動車，還是得有相當經濟基礎才行。 中國那邊電動摩托車很多，到晚上常會遇到個現象： 為了省電，大家都不開燈行駛， 加上電動車幾乎沒有聲音，安全問題可想而知， 希望有朝一日電動車普及之時，不會也出現這種無知駕駛才好。 |
引用:
確實如此 電動車截至目前為止 若沒有固定停車格可以放自己的充電插座 一點用也沒有 :stupefy: |
引用:
真的還不少喔? 以北市而言只有7座加氣站, 而且其中4座在濱江街. 當初在推廣瓦斯車的時候綁了一條: 加氣站設置管理規則, 裡面對於儲存槽防護牆等距離規範過嚴(還不是參考CNS來訂定), 所以就沒有太多站有意願改裝設置. 雞生蛋蛋生雞, 沒有加氣站, 車主就沒有意願去買, 當然進口瓦斯車貴, 而國內改裝廠也少也是問題, 只是最主要還是加氣站少的問題. 最後政府發現規範過嚴, 因此放寬設置加氣站標準要求, 但是時間點已過, 沒辦法了.... |
引用:
不過當天(大年初四)氣溫並不高, 加上是夜間行車, 其實車內外溫度應該差異不大, 冷氣運作負擔不重. 如果改成夏日炎陽高照中午行車才有冷氣耗電量大的問題. |
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以前曾去合歡北峰玩 只帶了一顆電池拍照 去是滿格沒想到隨著高度的爬升氣溫越來越冷很快就沒電了 不過這時候如果能給電池溫暖好像電力可以恢復 |
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是阿，哪您要不要建議把LPG空槽改裝氫氣? :D :D :D 還是您要接手lin8810大大的倡議 把現成油槽改裝氫氣? ----------------------------------------------------------------------------------------- 加油喔，七八區有人要為了氫汽車拿諾貝爾獎 :laugh: :laugh: :laugh: |
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這句話說的真好，受教了∼ :) |
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Tesla的電池溫度管理系統有個部份是加溫或迅速散熱 你說的確實如此 |
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其實對這車雖然感興趣 但有個比較實際的問題是 電動車否需要保養？ 更換電池的費用為何？ |
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