我也被人騎著電動機車從旁邊擦撞過幾次，真的比一般機車難察覺很多，大概是有些人覺得電動機車等於腳踏車，就道路或人行道隨便走，
覺得電動車或電動機車如果沒有發出一點聲音的話，而駕駛沒有更多的警覺心的時候，低速行駛時發生意外的機會應該不低

以目前國內大部分充電樁提供的電流40A以及特斯拉原廠隨車附上的旅充可接受40A為上限來算的話, 充電一小時可跑50KM, 不過如果車上帶著自製延長線的話應該不用擔心沒電找拖車的問題 , 晚點文章會分享不用公用充電樁也可以自己搞定充電的問題及如何自製移動式家用充電延長線 請各位靜待續集.....

市區這種走走停停還不時會被三寶擋的環境這種短距離加速更顯重要.
遇到路線搖擺不定的危險車輛可以油門踩下去快速脫離.

應該從家用220V拉線就可以直接充電吧?
這種電動馬達強勁的不知台灣可否直接引進 :cry:

是沒錯, 但我百萬國產車也許極速跟特斯拉差不多哦 (TELSA 約210公里/小時)
你說的沒錯, 看有人貼的影片, 特斯拉與 BMW M5比 0-100 很顯然M5輸面比較多
但之後M5也快追過特斯拉, M5青菜都可以上300 ...想必應該僅比400公尺吧?
0-100超強, 但極速不算亮眼, 還有一台車, 站長....

會嗎? 市區走走停停的環境下有很多性急或三寶車為了搶快不打方向燈不看路就換道, 0-100加速快想衝反倒容易直接撞上這些人.
至於說想快速脫離路線搖擺不定的車, 就要祈禱他別在你想超車的同時換道喔.
10次車禍9次快的警語並不是沒原因的, 還是小心謹慎點好.

馬達跟蒸汽外燃機一樣，屬於定馬力動力機械，低速超有力，高速超沒力。

內燃機屬於定扭力動機，低轉速到高轉速扭力差不多，不像定馬力機會差好幾倍。

不過，除了德國外，沒有國家可以合法超過130km/h...

特斯拉的馬達是台灣製造的,不用引進 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
整車的話問樓主.

極速差不多，但是加速差很多，那整體性能不就是輸很多嗎？

所以你上面的那種算法出發點就錯了

而且在全世界，除了少數有無限速高速公路的國家之外

200 已經很好用了，我開車算很快的，但是也只有踩過一次180

你有踩到 200 過嗎？迅速到達 200 比極速比較高好用太多了，尤其在台灣

何況，如果真的喜歡極速高一點的

也有極速可以拉到 250 的 Model 85D 跟 P85D 兩種可以選擇

TESLA 才成軍幾年就有如此成果，再加上純電的賽車競賽越來越多

相信在未來幾年，應該會看到性能更強大的車款問世

小弟我知道那整套系統都是台灣富田電機製造的 :D
在台灣維修這套動力系統鐵定便宜
只是我問的是整車摟 :agree: