以後這畫面再也不會出現

處在資訊爆炸的時代
人腦真的是變笨(懶)了

很多只看標題就在臉書瘋傳
其中不少還真以為
整個地下化工程4小時完成
接著就反過來一直酸台灣
:jolin: :jolin: :jolin: :jolin: :jolin:

先說明
結尾的工程
能再短短4小時完成
真的是很了不起規劃、協調、準確等等
而換在台灣
我相信也不一定辦得到...

就只是把原本路線改到另一線, 又不是從零開始做起
其實出那麼多人, 除了通力合作外, 就是每個人分工很到位, 份內工作做完就離開
台灣喔... 頂多出個兩三百人, 而且我A區份內做完了還要去其他區幫

http://www.nownews.com/n/2014/11/15/1507531

松山線通車幕後　1萬9千指標一夜換臉

就在短短4個小時內，臺北捷運公司動員了400名人力，一夜之間完成超過19,000面車站和列車指標更新。

每次新路線通車，捷運車站和電聯車內外指標，就得來一次一夜變妝，但是通車前系統每天還在營運，所有指標、告示、票價圖、路網圖……只能先貼好，然後用「貼紙」貼覆的方式把新指標隱藏起來，就等通車前夕，把這些功成身退的「貼紙」一一撕除，快速蛻變，正式亮相。

這次松山線通車，加上營運路線整併並導入編號，還有文湖線「南京東路站」更名為「南京復興站」，指標變動規模，堪稱是捷運營運以來最大的一次。

我覺得松山線通車換標誌頗沒水準的，在兩周前就把所有淡水~新店的線路告示牌撤掉，換上一個松山線即將通車的怪圖

既然線路都還沒通車，換上一個不是現有路線，也不是未來路線，大家都不能看線路圖的設計，不曉得是啥想法

更改每站的告示牌我覺得沒啥，動員的話，收班後有六個小時可以換，一個站派兩組人就可以來得及，更何況台北捷運在通車前幾天就陸續換了

看一下國外機場，人家是貼新的後，然後再把新的上面假貼一個舊的，然後完工後派人顧每一個，不用10分鐘就可以全換完

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201410300094-1.aspx

旅客到站首要參考的路網圖、票價圖更新工程皆已起跑，目前先隱藏在現行圖示下方，在通車前一日結束營運後撕除。

看起來部份和你講的方法一樣。
我最近是都走固定路線，
所以沒去注意是怎麼改的。

大家都知道你並沒有惡意，但是這件事情真的是每個人心中的傷痛，請別再拿這件事情出來開玩笑了，謝謝。