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首先:
NEX跟GSR到現在都還是用2V引擎的車

NEX油耗表現普通好一點不算非常優
動力也不是特別出色,起中尚可,有時油門一半起步加速很不錯但全油門起步反而加速卻普普的感覺,有時中速域回由再加速會感到動力延遲,極速跟原廠4V車有得比只是要拖較久(錶速110,趴車可115以上)
爬坡雙載肯定沒力的,除了Tigra不清楚以外,想要爬坡雙載有力還是直上150的好
但過彎穩定性是所有125cc 10吋胎"原廠車"中排名在很前面的,非常優
車廂深度夠也大(32公升,還真的可以放的下兩顆籃球),一直占據好幾年125速可達車廂容量冠軍,直到最近好像有某個車款有34?公升容量的車廂才被打破紀錄
明顯的缺點的話,天氣很冷時冷車發動剛出去大回油油門OFF容易熄火,以及儀表板會起霧,偶爾剛發動時儀表板燈半邊沒亮過不久會恢復的問題不曉得現在有無改善
還有後輪真的很會噴水(土除不夠低)
除了一些小毛病,沒有出過什麼很大問題,網路上極極少有吃機油的個案例,可以算是順順騎耐操的車款
最近第一次做排氣檢測,超低的數值表現另人驚異

PS:2009年11月買NEX到現在快五年的車主

引用:

作者NEAL

我也是Tigra車主，我也很愛Tigra車系，以配備和性能來說，真的是公認125/150的路王。

唯一的已知缺點是懸吊很需要改裝，外號跳跳虎，再來是車重要習慣，車體是很一般的150大小，但全重140公斤大概就是黃牌300級距大羊的重量了。

老實說，我不見得會推薦PGO給要買車的人，PGO的能見度小，車子給不懂的車行弄，一定會被修壞，懂PGO的車行幾乎都是改裝出名的猛店，像辰昶上旺小何之類的。

如果有一定的DIY能力，引擎本體以外的問題都有辦法自己弄的話，那我會推薦，這台真的是好車。

以FB的Tigra社群來說，常常會看到Tigra的車友分享DIY改裝或修車的教學，廠商也乾脆在上面網拍宅配改裝零件，儼然就是濃厚的DIY文化。

如果想省事，一樣的價格就是換成買服務，買車還是以兩陽一葉為主會比較好修理，Kymco似乎很多人反對，我是不知道，那還是先不推好了，至於SYM New Fighter和Yamaha CygnusX /...

很中肯，看車主是要用車還是要改車玩車，我想大多數人都只想用車吧 :p

引用:

作者0926867860

法拉利藍寶堅尼也賣不好，Toyota才是最棒的 :yeah:
幾乎沒有做****的公司有這樣的銷量已經很厲害了，雖然地瓜毛病也是有，但是有許多值得鼓勵的地方

拿一塊錢的東西跟十塊錢的東西比較不是很奇怪，客層目的根本不同吧，買跑車的人就是有閒錢想玩車... :p

　

引用:

作者NOTHINGNESS

gsr/nex車系表速60以上"極度"快樂，表速120 gps實測還沒破百

以原po的要求能挑的車不多阿，因為他原先騎勁戰，希望舒適度跟懸吊要有差不多的水準
基本上各車廠非主流與12吋以下機種就被排除了，又要75k內，雷霆跟FT6都沒辦法在這價位內
所以坦白說TIGRA已經是最佳解了，至於拿銷量出來講的只能說太天真，品牌印象跟行銷預算不是短時間能扭轉的
要拿銷量來看的話兩陽一葉以外都去填海就好了是吧

自從跟本田分手後的兩陽...引擎實在是...比過去的本田引擎還不耐操
現在還看得到使用本田引擎的迪爵豪邁,二十幾年的車子在路上跑,能見度還不算低

預算加一點買本田 lead,這台是目前白牌速克達,品質最好的
兩陽跟山葉,靠邊站~~~

本田才是速克達車王!!!!

昨晚經過掛cpi招牌的機車店～掛布條寫不分廠牌舊車折一萬

不知道有沒有包含買他家代理的本田 LEAD 125

引用:

作者WJC

預算加一點買本田 lead,這台是目前白牌速克達,品質最好的
兩陽跟山葉,靠邊站~~~

本田才是速克達車王!!!!

沒總代理公司貨, 我還是不太敢買.... :ase

畢竟, 人品要是不好的時候, 待料很慘的 :cry:

我會選擇把舊勁戰大整理,
台北有不少用心的店家可以選擇,
把需求預算告訴店家討論看看