不是輸出方式，它還是柴油主機，只是柴油主機不直接接主軸輸出


另外失去海研五號蠻嚴重的一點是，它還是一艘遠程飛彈觀測艦，這樣可能衝擊到許多日後軍方中遠程飛彈驗證的計畫

據了解，海研五號是行經澎湖龍門外海疑似觸礁，右舷傾斜船艙進水，失去動力求救，澎湖海巡獲報即派3艘艦艇救援

海研5號9日上午8時1分從台南安平港出發，航向馬祖進行地底資料蒐集，因海象太差要折返澎湖避風，疑因風浪太大，

昨天傍晚5時航經澎湖縣湖西鄉龍門外海查甫嶼東方3浬附近失去動力，船身右弦觸礁進水，晚間9時30分沉沒。
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ptt爆的卦 :

船長和機組人員是外包的
他們三個月輪一次
這次出船正好是換班後第一次的開船

有人知道1、2、3、4號分別是在哪裡?

恩

真的 看來有很多驗證 會推延了.....

海研目前只有4-1艘

海研1號

服役概略 海研一號　Flag of the Republic of China.svg
船名： 海研一號
R/V Ocean Researcher 1
操作者： 國立台灣大學海洋研究所
登籍地： 中華民國台灣高雄
建造廠： A.S. Mjellem & Karlsen Bergen Norway
造價： 2億5000萬
龍骨安放： 1983年7月1日
下水： 1984年7月31日
母港： 高雄港
現狀: 運行中
性能
排水量： 800噸
船身長： 50m
舷寬： 10.30m
船高： 3.40m
吃水： 4.3m
動力： B & W Alpha 12V23L-VO 1860 BHP 825 RPM
續航力： 1200海哩
耐航時間： 45天
編制人數： 19位船員及15位研究人員

海研2號

船名： 海研二號
R/V Ocean Researcher 2
操作者： 台灣海洋大學研究船船務中心
登籍地： 台灣
龍骨安放： 1993年2月27日
母港： 基隆港
現狀: 運行中
性能
排水量： 295噸
船身長： 38.92m
舷寬： 7.80m
船高： 3.40m
吃水： 2.60m
動力： MAN B&W 6L23/30A-DVO
1305 HP at 900 RPM
最高航速： 13.71節（25.39公里每小時）
耐航時間： 7天
船員： 1船長+12名(水手/探測/船務)

海3基本上與海2相同
西子灣大學的XD

海5

服役概略 （台灣） Flag of the Republic of China.svg 國研院海洋中心
船名： 海研五號
RV Ocean Researcher 5
操作者： 國家實驗研究院海洋中心
登籍地： 台灣
下水： 2012年8月10日
贊助者： 國研院海洋中心
母港： 高雄市興達港
現狀: 2014年10月10日在澎湖海域觸礁沉沒
性能
排水量： 2700噸
船身長： 72.6m
舷寬： 15.4m
最高航速： 12節（22公里每小時）
耐航時間： 50天
船員： 1船長+17名(水手/探測/船務)

由噸位來看就知道海5幾乎就是海123加起來*2的噸位
另外說14億
其實應該遠不止這價錢
裡面那幾隻ROV大概就會多一兩個億上去

當年上海1的時候船長就有提到
研究船的設計基本上防水艙都不會很多(空間運用的問題
所以最好祈禱船肚子不要破掉...
不然下場只有沈船速度的差別而已...

另外有提到海象問題
版上當過海軍的大大們應該比小弟更清楚
現在海象好跟10分鐘後海象好根本是TMD兩回事

另外研究船跟一般船又不太一樣的地方
在於研究船很重視在海上"定點"的能力
所以有時候風浪一來...
以那種慢吞吞的船速來說根本跑不了

PS...
因為國家政策與國際局勢的問題
海研系列的活動範圍是歷來最小的...
海功-->南極
九連-->我知道的就有到菲律賓...

有錯的地方歡迎版上前輩指正

http://www.chinatimes.com/realtimen...11002159-260405

海研5號新手操作？張善政：機組外包但有經驗

"有網友爆料，指海研5號的船長和機組人員是外包的，3個月輪一次，這次出船正好是換班後第1次的開船"

這麼大艘船 船員外包還三個月換一批 ?

人力成本的問題
怎麼養得起那麼多人
因為研究員會換
除了保養維修外
幾乎都會讓船在海上
最少要兩到三倍的人力

奇怪 為何失去動了這個重點被忽略了嗎?

又不是很複雜的東西,三個月輪一次有什麼,再說能做到輪機長

至少都有10年以上的經驗了,海上一堆幾萬噸,10萬噸以上的船

船員都比這艘還要少

感覺是沒翼翼的爆卦
爭取知名度
或是為了轉移話題
例如為何失去動力
我視覺得台灣東元該出來說明了

海研1~3都是小船


沒有海研4號


大概還是跳不過4號魔咒

ps:心態如果還是迷信.想說換個號碼.不深切檢挑討問題&改進.大概不會有進步